挖掘高铁物流大“蓝海”

2023-03-13 来源：人民网

本文摘要：　　我们现在的高铁主要是以拉人为主，目前用高铁运送的快件量，还不到全国快件总量的千分之一，发展高铁物流，是个巨大的‘蓝海&rsqu...

　　“我们现在的高铁主要是以拉人为主，目前用高铁运送的快件量，还不到全国快件总量的千分之一，发展高铁物流，是个巨大的‘蓝海’。”全国人大代表，河南铁建投集团党委书记、董事长悦国勇在两会期间围绕轨道交通、高铁物流提出建议。

　　2022年6月20日，河南在全国率先建成“米”字形高铁，实现了“市市通高铁”，河南高铁通车里程达到2176公里，其中时速350公里的高铁运营里程1985公里，居全国首位。省会郑州地处中国路网心脏位置，以郑州为中心，4小时铁路交通圈可快速通达京津冀、长三角和成渝经济圈……河南的区位和枢纽优势，让悦国勇对高铁物流的未来充满期待。

　　“以郑州为试点，在河南进行探索，在全国全面铺开。”悦国勇列举了发展高铁物流的多种优势：速度快、覆盖广，有助于促进区域协调发展和“一带一路”高质量发展；网络密、运力足，有助于降低运输成本；运量大、排放少，有助于双碳达标和物流提质增效；准时性强、受天气影响小，有助于提升产业链供应链韧性。

　　随着高铁网络的发展，高铁物流的“带货”能力不言而喻，大力发展高铁物流正当其时。但悦国勇此前在调研中也发现高铁物流发展存在的一些难点：首先是在基础设施上，需要进一步优化升级；其次在标准上，作业流程、商业模式、运行机制等需要进一步统一。

　　“高铁物流是新兴生态、系统工程，全国是一盘大棋，我们要一起下好这盘棋。”悦国勇建议由国家层面引导，按照“统筹谋划、先行先试、分步实施”的总体思路，加强顶层规划和设计，突出市场主导、行业指导功能，创新市场培育，促进地方政府、国铁和社会企业形成发展合力。

　　同时，依托郑州独特的区位优势，以郑州为试点，建立国家高铁物流发展实验区，进行试点探索，科学制定有关技术标准和运营体制机制，形成经验借鉴和政策优化的依据，打造交通强国“河南样板”，实现高铁物流网络在全国“全面开花”。

　　“随着高铁网络的不断发展和壮大，相信未来轨道上的物流会让你我的生活更便捷！”悦国勇信心满满。

关键词：地方铁路

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