沪太高铁河南受益，修建速度超出预期

2023-03-06 来源：财经新势力

本文摘要：　　山西，河南山东和徐州市的相关代表，在徐州召开了一个沪太高铁推进联谊会。目的在于做什么呢？共同努力，携手合作，加快建设速度，谋求...

　　山西，河南山东和徐州市的相关代表，在徐州召开了一个沪太高铁推进联谊会。目的在于做什么呢？共同努力，携手合作，加快建设速度，谋求沪太高铁早日全线贯通。

　　线路情况

　　互带高铁起自郑太高铁，长治市途经安阳市濮阳市鲁西南菏泽市，接入徐州铁路枢纽。然后呢，就可以根据各种需要，接入不同的线路到达长三角。走京广高铁，往南走，蚌埠到南京，最终到苏锡上海。可以从徐州东南走徐扬高铁，过长江到镇江，再到上海。

　　这里说的沪太高铁，从徐州开始走北沿江高铁。这样的话全线通道有1350千米，其中可以利用的线路已经有817千米。只需要新建徐州到长治的线路，这段线路长度为533千米。

　　意义重大

　　从黄淮到江淮，这一段地域土地肥沃，四季分明。自古以来都是群居部落，人口稠密。逃避到什么程度呢？人口密度约为全国平均水平的4.2倍。单单一个菏泽地区，人口数量达870多万，濮阳人口呢，370多万，安阳人口呢，540多万。长治人口呢？340多万。也就是说这条高铁可以辐射近2,000万人。

　　这条路落实长三角一体化、黄河流域生态保护和高质量发展，中部地区崛起等国家发展战略，支持构建城镇发展新格局的需要。

　　先进带后进。充分发挥长三角及区域核心城市辐射带动能力，显著提升沿线城市的对外交通条件，加强对外沟通交流，促进沿线城市积极融入区域一体化发展大局。

　　关键是能补充豫北、鲁西南长期以来缺乏铁路的短板，优化路网布局。

　　河南方面支持

　　古语说，挟天子而令诸侯。郑州米字型高铁规划及完成，郑州的枢纽地位加强，中部地区也是第1个，实现米字型枢纽的省会。而且这些线路国家投资占70%左右，其他的都是地方投资。

　　凡是有利就有弊。京九高铁拐弯走合肥，也跟安徽方面首先修建了阜阳到合肥的高铁有关。合康高铁一直传闻走襄阳，也是河南方面疏于河南南部高铁投资现实所致。

　　修建徐州到长治的高铁，河南方面是要大力支持的。

　　徐长高铁让濮阳和安阳成了高铁枢纽，能够提升河南在全国高铁路网的重要地位。特别对于濮阳来说，挽回了京九高铁，不走濮阳的面子。京九高铁走郓城县，远离濮阳，河南人有苦说不出。

　　而这次呢，一旦修徐州到长治的高铁，在东明县内就会有一座高铁桥，连通濮阳。

　　京九高铁走了聊城，从聊城到濮阳有济郑高铁连接。再从濮阳到东明到菏泽，又重新接入了京九高铁。您看，这京九高铁，濮阳二线不就成了。

　　郑州局管辖的长治也成了高铁的枢纽，几方面皆大欢喜。

　　如果河南方面不同意，不支持。沪太高铁就会走别的线路，比如山东方面规划的聊邯长高铁，走邯郸，走邢台，接入山西高铁网。现在好了，南边有徐州经菏泽到长治的高铁，那聊邯长高铁就要暂时被搁置。

　　高铁的修建还有一个铁路管辖的问题。徐州到长治的高铁修建，郑州局又多了一条管理的线路，实力增强，影响力更大了。

　　综上所述，河南方面会积极参与建设，徐州到长治的高铁，力度更大，态度会更加积极。

关键词：干线铁路

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