江西这条高铁传来新进展！
2023-04-03 来源：澎湃新闻·澎湃号·媒体
本文摘要： 昌九高铁传来新进展！ 今天上午， 昌九高铁关键控制性工程 ——隆兴大桥首座主墩承台开始浇筑， 这也是昌九高铁全线最大承...
昌九高铁传来新进展！
今天上午，
昌九高铁关键控制性工程
——隆兴大桥首座主墩承台开始浇筑，
这也是昌九高铁全线最大承台，
为后续施工打下了重要基础。
作为公铁两用桥梁，
隆兴大桥是昌九高铁的组成部分。
大桥下层中间通行双线高速铁路，
设计时速350公里，
两侧通行4车道城市主干道，
设计时速60公里，
上层通行双向8车道城市快速路，
设计时速80公里。
“大桥在结构设计、工法创新
及新材料应用上创造了多项纪录。”
据中铁大桥局五公司副总经理、
昌九高铁5标常务副经理别士勇介绍，
隆兴大桥建成后，
将创造6项“世界纪录”
↓↓↓
①世界上公路车道数量最多、
通行能力最大的公铁合建桥梁；
②世界最大跨度时速350公里
公铁混层合建桥梁；
③世界首座时速350公里
竖琴形索面斜拉桥；
④世界首创
大挑臂公铁混层钢桁梁断面；
⑤世界最大直径斜拉索；
⑥世界首次在斜拉桥上
采用多功能弹性约束支座。
据了解，
此次浇筑的是大桥西支主桥32号主墩承台，
承台高5米，横桥向长46米，
纵桥向宽24.4米，
台面超过1122平方米，
面积大小相当于2.7个篮球场。
在浇筑现场，
只见三台泵车同时启动，
通过泵管将混凝土源源不断地注入梁体。
“整个浇筑时间要48小时左右，
混凝土浇筑方量超5600立方米。”
别士勇介绍，
在承台浇筑过程中，
项目部采用智能监测设备
实时监测混凝土内部温度，
将信息实时反馈至后台，
确保工程质量优质。
据悉，
该桥主塔墩均为32根
直径2.5米嵌岩钻孔桩，
最大钻孔深度超过56米。
目前，
该项目已完成
大桥主体结构桩基1468根，
完成率近50%。
新建设的京港高速铁路九江至南昌段
是国家《中长期铁路网规划》
“八纵八横”高铁主通道中
京港（台）通道的关键区段，
也是国家“十纵十横”综合运输大通道中
福银综合运输通道的组成部分，
建设意义重大。
项目建成后，
将极大缓解铁路紧张运能和提升运输效率，
对加强区域经济联系、
打造昌九一体化综合交通运输体系
推进昌九“龙头昂起”具有重要意义。
期待早日完工通车
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