广汕高铁西起广州新塘站，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾4市区，东至汕尾站。线路全长202公里，设计时速350公里，跨越2条大江增城增江、博罗东江和1个海湾汕尾长沙湾，全线新建桥梁121座、隧道53座，桥隧比86.6%。全线共设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾8座车站，其中新塘站和汕尾站为既有车站，其他6站均为新建车站。广汕高铁是广东省重点工程，连通京广、广深、杭深、京港等铁路干线，开通运营后广州至汕尾的高铁列车最短运行时间将由目前的2小时压缩至1小时以内，是粤东革命老区融入粤港澳大湾区的快速客运通道。

 

　　广汕高铁自2019年全线开工建设以来，广铁集团组织参建单位科学组织、攻坚克难，连续克服线路穿越多处自然保护区、沿海高盐高湿环境和复杂水文地质环境等困难，坚决兑现工期节点，保证了项目建设有序推进。目前，广汕高铁站前、站后工程基本竣工，通信、信号、电力、牵引变电“四电”设备和接触网已全部带电。

 

　　广汕高铁联调联试工作由广铁集团牵头，广州工程建设指挥部负责实施。“我们组织中国铁道科学研究院和设计、施工、监理、运维等单位共同研究完善方案，合力开展，为联调联试提供充足的技术支持和保障，高质量推进大湾区铁路建设。”广州工程建设指挥部副指挥长王海涵介绍。

 

　　联调联试指的是采用检测列车和相关检测设备，在铁路开通运营前对全线轨道、桥梁、隧道、电力、接触网、通信、信号等各系统的功能、性能、状态和系统间逻辑关系进行综合评估和动力试验，并依据测试结果对过程中发现的问题进行解决，直至整体系统符合动态验收标准。“此次联调联试相当于广汕高铁投入运营前的一次‘健康体检’，计划于8月底完成，之后将进入试运行阶段。”广州工程建设指挥部工程五部部长符自创表示。

 

　　广汕高铁与汕汕高铁、漳汕高铁、福厦漳高铁、温福高铁、甬台温高铁共同构成国家东南沿海高铁通道的甬广高铁，途经广东、福建、浙江3省15个城市，是连接珠三角城市群和长三角城市群的重要纽带。开通运营后将进一步完善国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一沿海通道的路网结构，对沿线城市融入大湾区、辐射粤东、连接华东提供了重要通道，将形成更加紧密联系的东南沿海经济带，对助力沿线经济社会发展和乡村振兴具有重要意义。