作为巢马铁路全线重、难点控制性工程，上跨X024县道项目研究采用悬灌法施工，工程建设具有作业风险大、地下管线复杂，车流量大等难题。

 

　　为确保连续梁顺利合龙，项目部精心策划，积极对接协调相关工程建设部门，研究编制专项施工方案，安排专人对合龙段模板安装、钢筋绑扎、劲性骨架锁定、合拢段配重等各道工序认真检查验收，强化现场安全技术保障，对关键工序进行严格把关，确保桥梁合拢质量达到相关技术标准。

 

　　据悉，巢马城际铁路由巢湖东站引出，经含山、和县、郑蒲港新区至马鞍山东站，正线全长65.755千米，其中江北段（DK0+000-DK48+903）由巢湖东站引出至郑蒲港站，正线长47.326公里，设计时速为350千米/小时。全线共设5个车站，分别为：巢湖东站、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站以及马鞍山东站。其中，既有车站2座，巢湖东站和马鞍山东站，新建车站3座，含山站、郑蒲港站、马鞍山南站。巢马城际铁路连接合肥市（巢湖市）与马鞍山市，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一——沪汉蓉铁路运输通道的重要组成部分，既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。