上海地铁17号线、成都地铁13号线、“南湖号”有轨电车……谁能想到，这些出现在各大城市交通轨道中的地铁、车辆车体及屏蔽门，皆由“嘉善造”。走进位于嘉善县陶庄镇的浙江致壮轨道交通设备有限公司（以下简称浙江致壮），智能化车间里的场景引人注目。

 

　　只见机械臂灵活挥舞，自动完成着焊接、打磨等工序，一条地铁车体组装生产线上，20名工人各司其职，伴着生产的轰鸣声，正是一番热火朝天的生产景象。

 

　　浙江致壮是上海致壮交通设备有限公司的全资子公司，主要经营城市轨道交通设备、船舶设备的生产销售以及电器设备的制造加工，2019年落户嘉善陶庄，目前是嘉兴地区唯一的民营轨道交通企业。

 

　　“我们的自动化率目前在80％左右，未来要再争取提升10％。”公司常务总经理董海说，今年他们投入了1000多万元设备，进行智能化生产线改造，“现在三天能造一辆车体，我们目标未来实现一天一辆。”

 

　　把一堆零部件组装起来，听着简单，但其实需要用到多种不同工艺和学科知识。董海用一辆地铁车体的制造举例，制造过程中用到的大小零部件就有数百个，细化到工艺流程上，则需要经过激光切割下料、自动化焊接、自动化打磨、自动化玻璃安装打胶、整车拼装等多道工序，涉及电线电路、内装设计等多个专业。作为嘉兴地区唯一的民营轨道交通企业，浙江致壮使用的设备均为自主研发，生产用的机器都需要“私人订制”。

 

　　如何在保证产品品质的前提下，最大程度地实现“机器换人”，企业一直在探索。“比如车体内要用到许多管道，而管道连接会有焊缝点，这就需要打磨，以前全靠人工完成。”董海说，过去2个熟练工15分钟只能打磨一个焊缝点。为此，企业自主研发了打磨机，工人只要负责调整参数，靠机械手臂完成打磨，3分钟就能打磨一个焊缝点。他说，每一道工序都要精准，一旦有误差，将无法进行下一步的组装。机器换人后，对产品的质量和生产速度都有了质的提升。

 

　　企业的智能化车间外，一眼就能望见一幢幢厂房及办公楼，在企业扩建项目的四楼，一间研发中心正加紧装修。“致壮能否变得更壮，这里是关键。”董海告诉我们，研发中心将集聚科研人才，提高产品附加值，为企业下阶段的绿色发展打下创新基础。

 

　　目前，企业已组建了40多人的研发团队，其专利成果也每年不断更新。凭借过硬的产品质量，企业在手订单已破亿元大关，超过去年同期100%，近期，几乎每周都有产品交货。

 

　　寻宝我来说：

 

　　基建是经济发展的重要抓手之一，城市轨道交通的建设便是其中一块重要内容。城市轨道交通是城市公共交通的骨干，随着城市轨道交通的发展建设，轨道交通相关产业也随之强大起来。如轨道交通设备行业，堪称经济动脉之重器，交通强国之利刃。

 

　　截至2022年底，我国共有53个城市开通运营城市轨道交通线路290条，运营里程9584公里，车站5609座。而细看轨道交通设备行业的产业链图谱，更是环节众多，且以央国企占主导，民营企业不多。浙江致壮的母公司在上海深耕多年，多年的技术的积累，才让企业有了转向轨道交通行业发展的底气。

 

　　在企业成立之初，曾有国内多地的政府招商团队抛来橄榄枝，但企业负责人还是看中了长三角的区位优势。位于长三角核心区的嘉善，交通便利、政策优惠，同时长三角的一体化发展，也让企业看到了市场空间。

 

　　如今，我国珠三角、长三角、京津冀经济区等区域，都在编制城际轨道交通发展建设规划，城市轨道交通逐渐向城际轨道交通领域拓展，这就为轨道交通产业发展拓宽了空间。以市场为导向，浙江致壮正不断优化业务结构，建立和完善全寿命周期服务体系，加快向“制造+服务”和系统解决方案提供商转型。从造车到提供维护服务，企业还有很长一段路要走。

 

　　眼下，随着我国“双碳”目标深化，轨道交通、新能源汽车等绿色交通和风电、光伏、氢能等绿色能源产业发展，也让人们对轨道交通行业的变革充满期待。