从提高日班计划编制质量入手，郑州局集团公司加强运输调度部门与相关车站的纵向联动，综合考虑车站作业能力、铁路专用线装卸能力、用户实际装车意向等因素，督促车站做好货源核实，预防客户错报、无货等问题的发生；督促机务段供应充足的机车乘务员和质量良好的机车，根据车流需要，保证各线机车供应，为提高装车兑现率供足供好动力支撑；强化第一班配空组织，力争第一班配空车空箱达到全天配空计划的50%以上；加强卸车输送，合理管控待卸车辆在分界口、运行途中、卸车站点的分布，提高夜卸率，为装车提供充足的空车保障；根据运输需要和装卸车情况，积极协调安李、北焦柳等线路的重点装卸车站，临时上线补调机车，最大限度地提高装车效率。

 

　　为充分发挥考核指挥棒的作用，郑州局集团公司以装车兑现率94.1%为考核基数，建立装车兑现率完成情况台账，根据每月运输组织差异化考核项目及考核标准进行考核。同时，他们加强装车落空原因分析，及时改进装车组织中存在的问题，减少装车落空，努力提高装车兑现率。

 

　　此外，郑州局集团公司督促郑州北车辆段、焦作车辆段加大对不良空货车的检修力度，对到达技术站解体列车中的不良空货车进行合理扣修，对中间站产生需送修的不良空货车及时安排挂运至车辆段施修，减少不良空货车在中间站滞留，最大限度满足运输要求。