今年下半年以来，受货运市场波动、公路竞争加剧、施工项目增多、汛期迂回运输等因素叠加影响，太原局集团公司日装车量下滑，完成年度目标任务的压力陡然增加。面对严峻考验，太原局集团公司领导班子统一思想认识，主动担当作为，以“定目标、找项目、盯落实”为重点，深耕货源营销，高效统筹运输与施工，带领广大干部职工全力攻坚货运增量，发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，助力区域经济社会高质量发展。

 

　　为稳固煤炭等大宗物资基本盘，太原局集团公司深化“一企一策”，紧盯大宗物资运输协议、煤炭中长期合同兑现。9月以来，为充分释放大秦、瓦日重载双通道运输潜力，该局集团公司货运部门加强货源市场调研，深入走访地方政府部门和晋能控股集团有限公司、山西焦煤集团等6家重点客户，对接运输结构调整、停产煤矿复产达产、降低两端物流成本等事宜，第一时间协调解决产运销结合部问题；组织上下游61家重点企业召开座谈会，完善煤炭中长期合同兑现组织方案，加强对重点客户营销及契约化运输约束，稳住运输基本盘。截至11月21日，该局集团公司今年协议运量已完成61147万吨，兑现率达93.1%。

 

　　坚持市场导向，以大宗散货和白货运输为重点，全品类开发“公转铁”增量项目。太原局集团公司成立专班推进管内氧化铝入疆项目，组织人员由管内需求受理向物流营销转变，将营销触角延伸至四川、山东等地，调研项目物流链、上下游企业和铁路专用线情况，与到达端企业天山铝业有限公司、新疆其亚铝电有限公司、新疆农六师铝业有限公司对接商讨，形成物流运输“一企一案”，10月以来累计发运氧化铝8700标准箱，环比增长233%；抢抓地方焦化产业升级时机，发挥集装箱运输损耗低、污染小优势，持续扩大焦炭入箱发到两端客户群体，今年焦炭入箱累计完成905万吨、同比增长22.6%；推进京唐港、东港矿粉疏运项目，走访下游内蒙古、宁夏及青海地区钢铁企业，积极拓展西北地区市场，促进疏港运输增量，今年累计发运疏港货物1203万吨。

 

　　随着当前全国多地大幅降温，电煤运输需求日益旺盛。为确保煤炭保供运输效率持续提高，太原局集团公司运输调度部门按照“优先批车、优先配空、优先装车、优先放行、优先卸车”的原则，加强运力供给，统筹抓好施工与运输组织，大秦线集中修期间日均运量100.11万吨。集中修后，他们优化大秦线“天窗”组织模式和模块化运输方案，紧盯重载列车运行秩序，科学调整机车机班配置，进一步扩大2万吨重载列车开行占比，大秦线日运量常态保持在128万吨以上，有效保障冬季取暖用煤供应。为最大限度提升装车能力，他们紧盯大准、宁岢、太兴、迁曹等需求旺盛、能力紧张区段，加大机力、技检投入，合理会让放行，提高装车、取送效率。10月以来，大准线大同东口3次刷新出入车纪录，太兴线古交站打破开车列数纪录；该局集团公司日均装车31000车左右，保持高位运行。

 

　　筑牢安全底线，为冲刺全年目标任务夯实设备基础。太原局集团公司以“时时放心不下”的责任感，严密防范季节性安全风险，紧盯各项作业标准落实，坚守重载运输安全底线。针对大秦线每旬一个“天窗”的维修模式，工务部门把动静态检查监测数据作为技防重心，详细制定“天窗”调整后的设备安全保障措施，坚决保障线路设备安全。同时，他们加强侯月、京原、曹西等线集中修施工组织，强化现场安全管控，以优质设备打好年底攻坚基础。

 

　　为坚决完成全年目标任务，太原局集团公司还细化货运目标责任清单，实施货运增量考核激励，进一步调动全员挖潜扩能、增运上量的积极性和主动性。截至11月21日，太原局集团公司今年完成货物发送量6.97亿吨。