6月25日，随着“00”后工程师汪镇兴启动盾构机刀盘马达，“开拓者36号”刀盘缓缓转动，武汉轨道交通12号线团结大道站至汪家墩站区间（文中称团汪区间）右线盾构始发，标志着团汪区间正式进入盾构隧道施工阶段。

 

 

　　团汪区间右线长约1181米，左线长约1178米，隧道最大埋深21米。区间地下地质条件复杂，盾构机需长距离穿越高承压水的粉细砂层等复杂地层，对盾构机掘进产生的扰动极为敏感，流动性较大，对盾构掘进姿态控制要求高，掘进安全风险系数高，施工难度大。武汉地铁股份公司业主代表尹远介绍，项目部根据隧道地层条件量体裁衣，经专家论证，选用土压平衡盾构机，刀盘开口率达到35%，刀盘配备撕裂刀32把、单刃滚刀4把，可以有效提高土仓进渣率，满足盾构机高效平稳掘进的需求。

 

　　同时，项目部对盾构机施工团队技术人员、作业人员进行了技术和安全交底，并细化了责任分工。在深约20米深的盾构机始发现场，施工单位中铁一局项目总工姚俊东手持卡尺，一连测量了油缸行程及盾尾间隙4个点位。他称，盾构机起步要“稳”，严格控制盾构机姿态，从而确保隧道成型管片紧密，无错台，满足隧道线性；维持开挖土量与排土量的平衡，以保证土体稳定。

 

 

　　在盾构机始发现场，“安全第一记心中”“时时注意安全”“安全施工人人有责”等红色警示标语格外醒目。尹远介绍，隧道施工作为防汛重点部位，项目部提前一个月进入防汛状态，工地现场配置了500千伏应急发电机，在市政供电异常情况下，应急发电迅速投入使用，保证始发端头降水措施能够正常发挥作用；配备了水泵11台，防范工地汛期突发积水风险。

 

　　连日来，武汉地铁进一步强化汛期建设工程现场风险研判、物资配备、应急演练等措施落实，并对轨道交通防汛重点工点、线网运营接口部位等进行了专项检查。

 

　　武汉地铁将严格贯彻全市防汛备汛排涝工作视频紧急调度会精神，结合气象风险研判情况，超前部署、周密安排、协同联动，以“迅”防“汛”，全面落实防汛排涝责任，牢牢守住安全生产底线。