近日，盐泰锡常宜铁路过江隧道工程水上钻探施工工程将在江阴正式启动。盐泰锡常宜铁路是长三角区域铁路网络的重要组成部分，建成后将对促进长三角区域经济一体化发展具有重要意义。

 

　　近年来，江苏铁路建设全面跑出加速度，在基础设施、运输服务、科技智慧化转型等方面都取得了显著成绩。

 

 

　　打造便捷顺畅、经济高效的现代化基础设施体系是铁路建设中的核心环节。近年来，江苏在铁路基础设施建设方面持续发力，不断推动构建多层次、一体化的基础设施网络。

 

　　2023年11月，江苏省交通运输厅正式印发《关于落实加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）实施方案》，其中明确了现代化综合交通基础设施建设行动，为近五年江苏省推动交通强国建设提供了任务书、作战图。

 

　　2024年3月21日，一组500米长的钢轨穿过湖州市南浔沈庄漾，顺着铺轨机平稳铺设在无砟轨道床上，标志着沪苏湖铁路铺轨工作自3月2日启动后，正式由江苏吴江进入湖州市南浔区境内。

 

　　作为连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道，沪苏湖铁路由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长163.8公里，设计时速350公里，沿途共设全线设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州等8座车站。

 

　　沪苏湖铁路计划2024年底开通运营。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

 

　　除了铁路建设，江苏也没有忽略站点枢纽建设。2024年1月5日，备受关注的苏州南站建设又有新进展。随着最后一方屋面混凝土浇筑完成，苏州南站站房主体结构完成封顶。

 

　　苏州南站位于苏州吴江区汾湖高新区，是沪苏湖和通苏嘉甬两条高铁“十”字交会枢纽站，也是水乡旅游线城际铁路和苏州轨交10号线并行45度斜穿的“十”字交会点。苏州南站站房主体工程建筑面积约40000平方米，站房设计极具特点，线下式+线侧式+高架式三种候车方式为全国独有，站房建筑、结构设计巧妙地将站房与两条高铁、一条城际铁路、一条城市轨交交会在一起，充分融合、无缝换乘，是目前国内站房建筑结构形式最多、最复杂的站房之一。

 

　　站房项目钢结构网架焊接提升施工工点已恢复施工，机电安装、装饰装修和金属屋面等施工作业将陆续恢复施工。中铁建设项目部相关负责人介绍，站房主体结构已经在今年1月完成封顶，预计7月底外立面可以完工，2024年底可以投入使用。

 

 

　　高铁的跨越式发展有效推动了客货分线运输，大幅释放了铁路货运能力，改善了既有普速铁路通道的运输结构。2023年，铁路货物发送量再创历史新高，充分体现了铁路在综合运输体系中的骨干作用。

 

　　《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》中提到，到2025年，沿江沿海主要港口铁路专用线全覆盖，重点港区铁路进港率70%左右；铁路货运体系基本形成，高铁物流起步发展。近年来，江苏也在逐步落实政策，推动铁路运输加速发展。

 

　　近年来，从江苏发出的中欧班列奔驰不息。2023年，江苏已稳定运营中欧（亚）班列线路24条，覆盖欧洲、中亚、东南亚等地区的26个国家近80个国际站点，开行量累计超过2万列。

 

　　除了维护固定班列的正常运行之外，江苏进一步推出特色班列，助力企业拓展海外市场。2023年3月，JSQ型中欧班列满载250台长城汽车泰州生产基地制造的商品车，从南京货运中心尧化门铁路货场鸣笛驶出开往哈萨克斯坦阿拉木图。这是中欧班列（江苏号）开出的首趟“江苏制造”商品车专列。江苏以南京为车企新车发运基地，以连云港为过境商品车发运基地，以徐州为贸易商品车、二手商品车发运基地，形成省内JSQ班列错位发展。根据重点企业产品出口需求，定制全过程物流服务方案，积极开行企业专列，有力支撑企业“走出去”。着力打造全程时刻表班列，形成固定车次、线路、班期和运行时间，提供更加稳定优质的班列产品，更好地保障产业链供应链稳定高效。

 

　　2023年，江苏中欧班列累计发运班列货值303.16亿元人民币，同比增长8.3%。中欧班列正成为江苏深化“一带一路”合作的强劲纽带，为建设具有世界聚合力的双向开放枢纽提供有力支撑，加快将江苏打造成为国际货运枢纽。

 

 

　　数智化时代，各种新兴技术快速发展，也推动智慧铁路发展。智慧铁路运用移动互联网、物联网、大数据、人工智能等新一代信息技术，能够有效保障铁路行车安全，有力提升铁路运营效率。

 

　　近年来，从国家到地方再到铁路行业，鼓励智慧铁路建设的政策频出。江苏根据《数字中国建设整体布局规划》《数字交通“十四五”发展规划》等政策，对铁路智慧化、科技化做出一系列提升。

 

　　2023年9月，沪宁沿江高铁正式通车。沪宁沿江高铁正线全长278.53公里，最高设计时速350公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站。沪宁沿江高铁在建设过程中将科技创新摆在重要位置，以科技创新赋能高品质建设。高铁跨越长大水面通信覆盖难题一直困扰公共移动通信网络。项目创新使用高铁简支梁桥跨越长大水面通信覆盖建设技术，实现5G公网和铁路专网同步建成。

 

　　其沿线的江阴站应用了物联综控技术，对供水、照明、空调、通风、排污等进行智能综合管控，实现节能降耗、智慧运维；应用全景视频拼接技术和AI摄像头智能分析，实现全方位监控，对安全隐患做到提前预警、快速处置，提升旅客服务智能化水平，保障旅客温馨出行。