6月15日起，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车，由原来的固定、单一票价机制优化调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。

 

　　资源配置市场化是市场经济的基本特征之一，通过有升有降的市场化机制，才能平衡市场供需，将有限的资源进行科学高效的配置，实现效率最大化目标。说到高铁调价，其实并不是什么新鲜事，早在2020年底，京沪高铁就根据客流情况，综合考虑季节、日期、时段、旅时等因素，针对时速300至350公里的高铁动车组列车实施市场化票价机制，引导旅客错峰出行，促进了客流均衡，市场反响较好。

 

　　此次4条高铁线路实行市场化票价机制，并不是搞所谓的“一刀切”，而是灵活折扣、有升有降。综合考虑列车发到时刻、停站多少、旅时长短和客流分布等各种因素，以公布票价为基准，对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票执行不打折票价，对一些停站较多、方便沿线旅客出行的列车车票执行打折票价，“有折扣”“有性价比”“有选择余地”是此次市场化票价机制的一大亮点。同时，由于高铁线路在不同日期、停站、时段等方面客流不均衡现象比较突出，此举可以引导旅客避开高峰时段，实现客流均衡，提高铁路运输资源利用效率，让旅客出行体验更美好。

 

　　近年来，铁路部门持续提升高铁运营品质和服务水平，增配智能型复兴号动车组、设置“静音车厢”，铁路12306新功能不断升级方便购票，为老幼病残孕等重点旅客和脱网人群提供贴心服务，提供互联网订餐，餐饮品类不断丰富完善……硬件设施和软件服务同步“加持”，让旅客出行体验更加舒适、更加美好。实行市场化票价机制后，旅客自然对高铁服务“提质”有了更高期许，期待铁路部门会带来更多的“意外惊喜”。

 

　　我们有理由相信，铁路部门根据市场变化，灵活实施市场化票价机制，将通过票价有升有降达到引导旅客错峰出行、提升运行品质、提高服务质量的目的，让高铁成为人民群众出行的首选。