3月25日上午11时许，随着一孔长32.6米、重724.88吨的箱梁平稳落在汤峪河特大桥62号墩上，标志着西十高铁（陕西段）全线首孔箱梁成功完成架设，西十高铁建设进度进一步加快。

 

　　据了解，西十高铁汤峪河特大桥位于陕西省西安市境内，大桥全长2.05公里。该桥包含桩基616根、承台64座、墩身64个，架设的首孔箱梁长为32.6米。

 

　　为确保首孔箱梁架设顺利实施，建设单位西成客专陕西公司指导施工单位中铁上海局蓝田制梁场严格落实“网格化管理”相关要求，在箱梁施工中划分网格，每个单元安排专人对现场所有人员进行安全巡查和技术指导，有力保障了作业队伍依规作业、安全架梁。

 

　　在前期准备工作中，中铁上海局蓝田制梁场多次组织召开专题研讨会，制定架梁方案，细化施工任务，优化工序衔接流程，对人员培训、设备使用、安全防护等方面进行了技术交底。严把安全质量关口，抓好安全质量卡控，针对箱梁运输、架设等关键工序，组织作业班组进行教育培训，并邀请专家对提梁机、搬梁机、架桥机等大型设备进行全方位排障除患。在箱梁架设过程中，安全把控严密、指挥执行到位，技术员、安全员全程旁站，对架梁机的运行状态进行实时监控，确保了箱梁就位准确稳固。

 

　　此外记者获悉，中铁上海局蓝田制梁场是西十高铁（陕西段）全线唯一一座预制梁场，项目占地面积153亩，承担了西十高铁1标和2标共计698孔箱梁的预制、架设施工任务。项目已于2023年7月1日成功试生产第一孔箱梁，2023年12月2日顺利通过箱梁产品检验，2024年3月19日顺利通过国家铁路产品生产许可证实地核查，全面转入规模制梁、有序架梁的新阶段。截至目前，项目已预制箱梁29孔，架设箱梁2孔，预计年底将完成所有箱梁的预制和架设任务。

 

　　西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里。其中陕西省境内169.4公里，湖北省境内86.36公里，设计时速350公里，全线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东（既有）7座车站。

 

　　西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。将对进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，带动沿线经济社会发展等具有重要意义。

 

　　来源：西安日报