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南深高铁南玉段线下工程全面竣工

2024-04-01 来源:中国新闻网
本文摘要:  3月31日,南宁至深圳高速铁路重点控制性工程——六律邕江特大桥最后一块钢梁完成吊装焊接,标志着国内在建高铁最大跨径钢混矮塔斜拉桥...
 
  3月31日,南宁至深圳高速铁路重点控制性工程——六律邕江特大桥最后一块钢梁完成吊装焊接,标志着国内在建高铁最大跨径钢混矮塔斜拉桥顺利合龙。至此,南深高铁南宁至玉林段线下工程全面竣工。
 
  
 
  六律邕江特大桥跨越邕江东西两岸,采用墩塔固结、墩梁竖向支撑的半漂浮结构体系。主桥全长622米,主墩桩基直径3米,桥塔采用H型结构,总高115米,两侧共设52组斜拉索。桥梁主跨长320米,是国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢混矮塔斜拉桥。
 
  该桥由广西交通投资集团投资,国铁南宁局代建,中铁十四局集团承建。自2020年5月开工建设以来,建设团队严格按照高质量管理标准要求,持续优化施工方案、强化现场管控,严格执行各项施工规范及操作规程,克服了地质熔岩发育、超深流沙层、超大溶洞、高塔施工难度大、悬臂浇筑长等难题,圆满完成大桥建设任务。
 
  随着六律邕江特大桥顺利合龙,南深高铁南玉段最后一处断点被彻底打通,全面打通铺轨、“四电”等工程建设通道,为后续施工顺利奠定基础。目前,全线路基、桥梁、隧道等线下工程已全面竣工,铺轨已完成76%,站房后期的装修装饰工程完成过半,“四电”工程总体进度超过80%。
 
  南深高铁南玉段正线全长193.31公里,是广西自主投资的首条时速350公里的高铁,预计今年开通运营,届时南宁至玉林的铁路运输时间将由现在最快1小时44分缩短至50分钟左右,对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系,推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”,实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。

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南深高铁南玉段线下工程全面竣工

中国新闻网

 
  3月31日,南宁至深圳高速铁路重点控制性工程——六律邕江特大桥最后一块钢梁完成吊装焊接,标志着国内在建高铁最大跨径钢混矮塔斜拉桥顺利合龙。至此,南深高铁南宁至玉林段线下工程全面竣工。
 
  
 
  六律邕江特大桥跨越邕江东西两岸,采用墩塔固结、墩梁竖向支撑的半漂浮结构体系。主桥全长622米,主墩桩基直径3米,桥塔采用H型结构,总高115米,两侧共设52组斜拉索。桥梁主跨长320米,是国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢混矮塔斜拉桥。
 
  该桥由广西交通投资集团投资,国铁南宁局代建,中铁十四局集团承建。自2020年5月开工建设以来,建设团队严格按照高质量管理标准要求,持续优化施工方案、强化现场管控,严格执行各项施工规范及操作规程,克服了地质熔岩发育、超深流沙层、超大溶洞、高塔施工难度大、悬臂浇筑长等难题,圆满完成大桥建设任务。
 
  随着六律邕江特大桥顺利合龙,南深高铁南玉段最后一处断点被彻底打通,全面打通铺轨、“四电”等工程建设通道,为后续施工顺利奠定基础。目前,全线路基、桥梁、隧道等线下工程已全面竣工,铺轨已完成76%,站房后期的装修装饰工程完成过半,“四电”工程总体进度超过80%。
 
  南深高铁南玉段正线全长193.31公里,是广西自主投资的首条时速350公里的高铁,预计今年开通运营,届时南宁至玉林的铁路运输时间将由现在最快1小时44分缩短至50分钟左右,对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系,推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”,实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。