建成后接入京唐城际铁路！

2024-05-20 来源：北京城市副中心报、北京日报客户端

本文摘要：　　北京城市副中心站综合交通枢纽工程迎来新进展，其最大、最深的采光井完工，这是该工程继主站房核心区站台层完工后又一重要节点，为北京...

　　北京城市副中心站综合交通枢纽工程迎来新进展，其最大、最深的采光井完工，这是该工程继主站房核心区站台层完工后又一重要节点，为北京城市副中心站建成通车奠定了坚实基础。

　　北京城市副中心站综合交通枢纽位于运河商务区和运河文化枢纽带的交汇区域，地下建筑面积达128万平方米，是亚洲最大地下综合交通枢纽，也是国内融合度最高的站城一体化项目。

　　北京城市副中心站站房核心区面积约37.9万平方米，站台规模为8台14线，将接入京唐城际铁路、京滨城际铁路、地铁平谷线、市郊铁路S6线6条不同制式的轨道交通线路，预留京哈铁路远期接入条件，实现“四网融合”“七线换乘”的互联互通功能。

　　该站综合交通枢纽工程主体部分都在地下，建设单位采用了将阳光引入地下站台的中庭式设计。五个像“窗口”一样的采光井，将搭设起“京帆”屋盖的七片主帆。

　　本次完工的最大、最深的采光井，面积超过7000平方米，深度达33米，上方将搭起两片“京帆”。未来，阳光可以通过长96米、宽46米的采光区域，被引入地下三层站台层。

　　由于采光井洞口区域为镂空结构，跨度达23.5米，建设的框架梁高6米、宽1.2米，在同类站房中属于罕见的构件，施工前需要先搭设起超高、超大规模架体，这也是此项施工中的难点。

　　在架体搭设过程中，建设单位采用了满堂盘扣支撑体系，以站台层底板结构作为支撑体系的基础，通过架体与钢管柱拉结的方式，将钢管扣件与盘扣支架的横、立杆进行连接，形成“钢管抱柱”的形式。

　　目前，北京城市副中心站综合交通枢纽工程主体工程结构完成至89%，二次砌装、机电设备安装和装修装饰等正在安全稳定推进中。

　　据悉，北京城市副中心站将于2024年12月底实现主体结构基本完工，后续建成投产后，可实现15分钟直达北京首都国际机场与中心城区，35分钟直达北京大兴国际机场与河北唐山，1小时直达雄安新区与天津滨海新区。

关键词：干线铁路

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建成后接入京唐城际铁路！

2024-05-20 北京城市副中心报、北京日报客户端

　　目前，北京城市副中心站综合交通枢纽工程主体工程结构完成至89%，二次砌装、机电设备安装和装修装饰等正在安全稳定推进中。

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