记者从沪昆铁路客运专线贵州有限公司获悉，6月25日，黄桶至百色铁路（以下称黄百铁路）贵州段全线第二条万米隧道——打哨隧道2号斜井开挖掘进，标志着该隧道开始进洞施工，全线施工再度提速。

 

　　打哨隧道位于贵州省黔西南州望谟县境内，全长10875米，为黄百铁路贵州段3座长度大于10公里的其中一条隧道，隧道施工任务重、战线长，同时伴有岩溶、顺层及顺层偏压、软岩变形、底鼓等地质问题，施工高风险，是全线重难点控制工程之一。

 

　　中铁十八局项目经理汪平介绍，中铁十八局黄百铁路项目部始终以高质量建设“安全、精品、创新、绿色、廉洁、和谐”工程为目标，按照“网格化、定量化、清单化”管理模式，全面加强技术交底和超前地质预报工作，确保安全顺利进洞，并通过优化弃渣场地、边坡覆绿、污水处理池等举措，倾力加快绿色铁路建设。针对开挖跨度大、穿越地质复杂、安全风险较高等特点，隧道共设置进口、1号斜井、2号斜井、横洞、出口5个施工点共6个工作面，通过科学编制隧道施工专项方案，压实各层级管理责任，全面加强过程精细化管控，确保实现打哨隧道安全、优质、快速掘进。

 

　　紫云指挥部副指挥长王所介绍，黄百铁路起自贵州省安顺市普定县黄桶站，途经贵州省安顺市镇宁自治县、紫云自治县，黔西州望谟县及广西壮族自治区百色市乐业县、凌云县，接入百色站，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，建设工期5年。其中，贵州段正线长约173公里，新建桥梁74座、隧道43座，桥隧比达81.6%。

 

　　据了解，黄百铁路是西部陆海新通道西线通道的关键路段，北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，建成后将为四川、重庆、贵州等西南省区提供通往北部湾地区货运通道运输距离更短、效率更优、运行时间更短、受益面更广的货运骨干通道。