近日，在位于安徽省淮北市相山区渠沟镇淮宿蚌城际铁路建设现场，全线跨径最大、跨数最多的连续梁——跨新濉河连续梁正式合龙，项目建设取得重大进展。

 

　　淮宿蚌城际铁路跨新濉河特大桥全长约7.8公里，是全线重难点工程之一，其中跨新濉河连续梁采用（80+3×140+80）米“一联五跨”结构，先后跨越新濉河、S238省道和市区淮海西路，周边交通流量大，电力、通信等管线布设复杂；跨越的新濉河是联系宿州市、淮北市的主要防洪排涝河道，也是淮北市主要生态廊道。?桥址位河道宽度63米，最高洪水位9.8米，且地下多为岩溶发育区，施工具有安全风险高、环水保要求高等特点。

 

　　为建设精品桥梁工程，合肥铁路枢纽工程建设指挥部协同中铁十六局集团有限公司科学制订施组方案，提前进行安全技术交底，加强资源配置，优化施工流程，实施全过程标准化管理。项目团队在全线首次采用大节段悬臂浇筑工法施工，最大浇筑节段长度由4米调整到6米，使原设计的163个悬浇节段缩减为99个；积极创新研制新型智能菱形挂篮，使受力分析更加简单，施工荷载大幅减轻，作业有效空间扩大；运用液压顶推挂篮行走系统、应力监测系统等智控方法，实现挂篮行走操作简单、平稳，安全性得到有效保障。