山东高铁建设加速“秘籍”
2024-12-06 来源：中国经济时报
本文摘要： 高铁焕新 编者按 铁路作为国民经济的大动脉，其投资与建设的快速增长，持续为经济社会发展注入了强劲动力，也为区域经济一体化发...
高铁“焕”新
编者按
铁路作为国民经济的大动脉，其投资与建设的快速增长，持续为经济社会发展注入了强劲动力，也为区域经济一体化发展提供了有力支撑。今年前10个月，铁路投资完成6351亿元，同比增长10.92%。这背后是“八纵八横”高速铁路网的持续织密，是沿江高铁跃跃欲试寻求全线动工，更是一个个具体省份深刻践行高铁项目落地的不断努力。本期经济地理聚焦高铁“焕”新，敬请关注。
近年来，随着各省份积极投资建设高速铁路，对高铁“第一大省”的争夺日趋白热化。
继9月14日广东梅龙高铁开通运营，广东省高铁运营里程达到3016公里，位列全国第一仅1个多月，10月21日，山东省第13条高速铁路——全长237公里的潍烟高铁开通运营。至此，山东全省高铁运营里程正式突破3000公里，达到3047公里，跃居全国第一位。
山东高铁建设跑出“加速度”，不仅彰显了山东在高铁建设上的雄厚实力，更映射出其在推动经济社会发展方面的前瞻视野和坚定决心。
山东究竟做对了什么，才能在高铁建设中脱颖而出？
政府高度重视，战略引领发展。山东高铁里程的快速增长，离不开政府的高度重视和战略引领。作为经济大省、人口大省、工业大省和农业大省，山东深知交通网络建设对于经济社会发展的重要性。
近年来，山东深入贯彻落实国家关于高铁建设的决策部署，制定并实施了一系列高铁建设规划。特别是《山东省综合交通网中长期发展规划（2018—2035年）》的出台，为山东高铁网的建设和扩展提供了明确的方向和路径。
可以说，正是在相关政策、规划的引领下，山东高铁建设才真正进入了“快车道”。其高铁运营里程逐年攀升，从2018年的1240公里跃升至如今的3047公里，实现了从全国第七到全国第一的华丽转身。
目前，山东尚有1340公里、6条高铁在建（雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿和青岛连接线），这些项目全部建成后，山东全省高铁运营里程将达到4400公里，实现“市市通高铁”，出省通道将从5个增加至7个。
市场需求驱动，完善交通网络。山东高铁建设的快速发展，还得益于市场需求的强劲驱动。作为经济大省和人口大省，山东客运、货运市场需求巨大，特别是在经济全球化和区域一体化的大背景下，山东与周边省份及国际市场的联系日益紧密，对交通网络建设提出了更高的要求。
区域协同发展，打造高铁经济圈。山东高铁建设的快速发展，不仅提升了交通网络的便捷性和通达性，也为区域协调发展注入了新动力。通过高铁网的互联互通，山东各城市之间的经济联系更加紧密，产业协同和资源共享更加便捷。
比如，以济南为中心的2小时交通圈覆盖省内高铁沿线城市，济南、青岛实现高铁公交化运行，为打造高铁经济圈提供了有力支撑，特别是济南的“米字形”高铁更被视为“做大做强黄河流域中心城市，辐射黄河上下游”的重要支撑。
高铁先行，产业跟进。依托日益完善的高铁网络，山东各地纷纷加快产业转型升级和城市发展步伐。如烟台利用高铁开通的契机，积极打造以先进制造业、现代服务业和海洋经济为主导的产业体系；青岛则依托高铁网的优势，加强与周边城市的交流合作，共同推动区域经济高质量发展。
显然，山东正致力于打造地方发力高铁投资助力经济社会快速发展的“样板”。
展望未来，山东将继续保持高铁建设的强劲势头，持续领跑全国高铁里程榜。按照有关安排，到2035年，全省高速（城际）铁路规划将达到6500公里以上，实现高铁站服务范围覆盖全部县（市、区）。
一方面，山东将继续推进在建高铁项目的建设进度，确保雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿和青岛连接线等高铁线路能够按期建成通车；另一方面，山东还将积极谋划新的高铁项目，进一步完善高铁网布局和提升交通便捷性。同时，山东还将注重高铁与其他交通方式融合发展，推动形成多式联运的交通体系。
手握高铁建设跑出“加速度”秘籍，不难预料，未来的山东，将继续保持这一良好势头，不断推动高铁建设向更高水平迈进，为经济社会高质量发展提供更加坚实的交通保障。
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