南北都延长！北京地铁19号线南延新建车站6座

2025-03-25 来源：北京日报客户端、北京新闻微信公众号

本文摘要：　　北京地铁19号线将向南北加长！继19号线二期工程（北延及北延支线）公示环境影响评价报告书之后，近日，19号线二期工程（南延）也开始了...

　　北京地铁19号线将向南北“加长”！继19号线二期工程（北延及北延支线）公示环境影响评价报告书之后，近日，19号线二期工程（南延）也开始了环境影响评价第一次公示。

　　19号线二期工程包括北延主线、北延支线、南延三部分。其中，南延部分南起海子角站，北至既有19号线一期新宫站（不含），线路全长约12.7公里，采用全地下方式敷设，新建车站6座；新建停车场1座，位于大兴区团河组团，占地约15公顷。

　　19号线南延后，可串联丰台区槐新组团、大兴区西红门镇东区、大兴经济开发区、大兴新城团河组团、大兴新城东组团海子角地区。

　　此外，19号线二期北延后，将串联海淀区北沙滩、清河、西三旗片区和昌平区回天地区、生命科学园片区，可进一步织密“回天”地区轨道交通网络。同时，19号线二期北延支线接入清河站后，将方便清河站旅客快速进入中心城区，清河站的枢纽功能有望进一步增强。

　　19号线二期工程将注重线路与沿线地区城市功能的协同发展和站城融合，引导城市空间结构的优化；将强化线路与综合交通体系的衔接整合，提升地区交通服务水平。强化沿线对外出行供给，提供快速、大容量、公交化的轨道交通服务。

　　依据《北京市轨道交通线网规划（2020年—2035年）》，北京轨道交通19号线是北京城市西部地区“科创—金融—国际交往”要素快速连接线，是京津冀西部区域轨道交通快速走廊的重要组成部分，同时是中心城区、多点新城及跨界组团之间通勤联系的高效交通廊道。19号线向南北“加长”后，将打造为南北向贯穿中心城区，联系北部昌平、中部核心、南部大兴的快线、干线、长大线、分流线。

　　根据本月初公示的19号线二期工程（北延及北延支线）环境影响评价报告书，该工程初步计划于2025年年底开工建设。19号线二期工程（南延）本次公示中暂未明确开工时间。

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　　地铁13号线9站今年力争具备初期运营条件

　　作为国内最大规模的既有地铁线改造工程，北京地铁13号线扩能提升工程有了新消息。

　　今年本市在建城市轨道交通线路10条（段）、共计177.4公里。年底前，地铁17号线（工人体育场—十里河）、6号线南延2条（段）线路具备初期运营条件；13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）力争具备初期运营条件。

　　13号线扩能提升是国内最大规模的既有线改造工程，是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒“U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线，形成13A线、13B线两条线路，拆分后的两条线路具备互联互通的条件，同时预留了跨线运营条件，可实现跨线组织运行。

　　项目建成后，将串联起海淀区后厂村区域和昌平区天通苑、回龙观区域，与8号线、17号线等地铁线路实现换乘，完善北部地区轨道交通线网，改善海淀、昌平市民出行条件。

　　目前，今年力争具备初期运营条件的后厂村到天通苑东这一段正新建9座车站，已有8站封顶，车站主体结构完成98%；新建11段区间中有6段实现贯通，区间主体结构完成93%。

　　区住建委重大办许建振介绍，未来随着后厂村站、软件园站、马连洼站等地铁站的建成开通，实现13号线与16号线的换乘连通，将加强北部大型居住组团与中关村软件园等就业集中区域的联系，大幅缩短区域间出行时间，更好满足市民出行需求。同时，项目的建成还将进一步完善北部地区轨道交通线网，提升轨道交通服务水平。

关键词：城轨交通

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