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渝昆高铁白水江四线特大桥合龙

2025-09-23 来源:云南日报
本文摘要:  白水江四线特大桥。通讯员王华韩胜摄  近日,由中国铁建大桥局承建的渝昆高铁盐津南站白水江四线特大桥合龙。  盐津南站白水江四线...
 
  白水江四线特大桥。通讯员王华韩胜摄
 
  近日,由中国铁建大桥局承建的渝昆高铁盐津南站白水江四线特大桥合龙。
 
  盐津南站白水江四线特大桥是渝昆高铁“出川入滇”第一站盐津南站的站台桥,既是跨越天堑连通川滇的桥,也是渝昆高铁盐津南站的一部分。大桥全长787米,最大墩高82米,主跨152米,桥梁承台位于水下12.6米,桥面距离水面80米,水上和高空作业安全风险高、施工难度大。桥梁所在地区地形复杂,项目部采用高铁站台和桥梁一体设计,既解决了高铁车站的选址难题,又减少了对生态环境的影响。
 
  渝昆高铁全长约700公里,其中云南段长388.6公里,设计时速350公里,是云南省内首条时速达350公里的高速铁路。随着盐津南站白水江特大桥合龙,渝昆高铁桥梁施工进度已超96%。

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渝昆高铁白水江四线特大桥合龙

云南日报

 
  白水江四线特大桥。通讯员王华韩胜摄
 
  近日,由中国铁建大桥局承建的渝昆高铁盐津南站白水江四线特大桥合龙。
 
  盐津南站白水江四线特大桥是渝昆高铁“出川入滇”第一站盐津南站的站台桥,既是跨越天堑连通川滇的桥,也是渝昆高铁盐津南站的一部分。大桥全长787米,最大墩高82米,主跨152米,桥梁承台位于水下12.6米,桥面距离水面80米,水上和高空作业安全风险高、施工难度大。桥梁所在地区地形复杂,项目部采用高铁站台和桥梁一体设计,既解决了高铁车站的选址难题,又减少了对生态环境的影响。
 
  渝昆高铁全长约700公里,其中云南段长388.6公里,设计时速350公里,是云南省内首条时速达350公里的高速铁路。随着盐津南站白水江特大桥合龙,渝昆高铁桥梁施工进度已超96%。