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Special Report 特别 策划
铁站开通的5G基站，是国内首个基于 速350公里行驶的列车，旅客感觉不到 统，能在极端恶劣天气下或接触网发生供
2.6GHz频段的5G数字化室内分布系统网 什么噪音，如何做到的？胡部长介绍， 电故障时驱动列车，实现自走行。该列车
络。具体而言，此前布局的5G基站主要 人长时间旅行会造成疲劳，原因之一就 具备在京张高铁任何一个区间发生供电故
集中在室外，用于拓宽5G网络的广度； 是噪音。轮子和钢轨会产生噪音，但是 障时应急走行至就近车站的能力。
而室内分布系统则用于解决5G网络的深 在高速后就会降低，噪音更多来自于气
度覆盖问题，目标是要让5G网络信号能 动，也就是空气的摩擦。 济青高铁 首次引入外资的高铁
够覆盖到室内的每一个角落。而5G室内 为了减少空气摩擦，智能列车车头 济青高铁是国家“八横八纵”高铁
分布系统开始布局，标志着5G全场景连 设计采用了仿生学原理，设计来自于空 干线网络的重要组成部分，是山东“三
续覆盖即将成为现实。 中的鹰隼和水中的旗鱼，这种流线型车 环四横六纵”高铁规划的重中之重，是
头让运行阻力降低了10%。列车还在车 我国首条由地方为主投资建设的高速铁
京张高铁开通 厢连接处进行了升级，使其更加平顺。 路。正线全长308公里，设计速度350公
2019年12月30日，京张高铁开通运 里/小时，全线工程于2015年12月20日
营。京张高铁是国家《中长期铁路网规 自动驾驶不会降低司机责任 正式开工建设，2018年12月26日开通运
划》中“八纵八横”京兰通道的重要组 智能型复兴号动车组增加了自动驾 营，提前1年建成通车。初步测算，仅
成部分，也是北京冬奥会重要配套基础 驶功能，司机只需要按下ATO（自动）按 财务成本一项就节省约30亿元，目前日
设施工程，于2015年12月开工建设。京 钮，列车就可以进行自动驾驶，可实现 均发送旅客2万人次。济青高铁自开通以
张高铁由我国自主设计建造，是世界上 自动发车、加速、减速、精准停车等。 来，经济效益和社会效益在不断提升。
最先进的时速350公里的智能高速铁路。 自动驾驶会不会让高铁司机下岗？ 截至目前，山东高速铁路通车里程达
国铁集团工电部信号专业主管莫志松介 1747公里，居全国前列，规划到2035年
全车携带2718个传感器 绍说，高铁线路场景、运营复杂，运行 全省高路网总规模达5700公里，总投资
据铁科院集团公司科技和信息化部 长度在几百公里到两千公里之间，速度 约7500亿元，届时山东铁路建设将进入
部长胡所亭介绍，智能型复兴号动车组 快，这些特征要求必须有司机值守。自 新一轮快速发展期。因此我们有理由相
为复兴号升级版，增加了智能模块。其 动驾驶的出现可以说解放了司机，没有 信，投资济青高铁就是占据山东铁路市
自身携带了2718个传感器，就像人戴 了简单重复的操作，司机可以把更多的 场的一个信号，就是投资一条赢得未来
的手环检测仪，实现了车辆运行的自感 精力用在瞭望线路，观察设备状态上， 的黄金通道。
知。这辆车所有的运行状态，如车体振 一旦发现问题会及时介入。自动驾驶降 本次引入战略投资工作按照“省
动、声光环境等都可以实时监测，实现 低了司机的劳动强度，但不会降低司机 方为主、多方参股、平等协商、依法合
故障预测。 的责任。 规”的原则，充分利用市场竞争性、开
此外，智能动车组的牵引能力大大 放性，力争在吸引社会资本参与投资上
增强，可适应千分之三十的坡道行车。 新增动力电池 断电也能自走行 实现突破，确保按照资本来源多元化和
同时，冬奥崇礼赛区低温严寒，智能动 高铁列车如果在运行过程中突然断 现代企业制度要求进行规范运作，体现
车组还装备了适应零下40℃高寒运用环 电，面对千分之三十的超陡坡度，智能 铁路投融资体制改革的核心要求。从酝
境的抗高寒技术。 型复兴号动车组会怎么办？北京动车段 酿、谈判、筛选、评估、审计、核准，
副段长李赫告诉北青报记者，这一点完 经过一年多的时间，最终确定中金资
仿生车头助力降噪 全不用担心。 本、科威特投资局和农银投资等战略投
智能高铁的另一大特点是降噪，时 智能型复兴号动车组新增动力电池系 资者入股。
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