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Special Report 特别 策划
新用地支持政策和投融资支持方式等。 道的主通道。 口的班列直达线。鼓励其他地区结合发
辐射延展带：强化主通道与西北地 展需求，对接班列运输，引导货源向主
西部陆海新通道 有机衔接“一带一 区综合运输通道的衔接，联通兰州、西 通道集聚，开行至北部湾港口的班列直
路” 宁、乌鲁木齐、西安、银川等西北重要 达线或中转线。做好国际铁路联运班列
去年，我国印发《西部陆海新通道 城市。结合西北地区禀赋和特点，充分 全程运行图的联合铺画，支持开行至中
总体规划》，这无疑是一份具有指导意义 发挥铁路长距离运输优势，协调优化运 南半岛的国际联运班列。
和决定作用的发展“路线图”，标志着陆 输组织，加强西部陆海新通道与丝绸之
海新通道从地方探索上升为国家战略。 路经济带的衔接，提升通道对西北地区 推进综合交通运输大数据发展
2017年9月，陆海新通道在重庆诞 的辐射联动作用，有力促进西部地区开 2019年，交通运输部印发《推进综
生。它是一条由重庆市发起，中国西部省 发开放。 合交通运输大数据发展行动纲要(2020
份与东南亚国家合作打造的国际陆海贸易 加快推进铁路建设：打造重庆、 —2025年)》，明确到2025年，力争实
新通道，利用铁路、海运、公路等运输方 成都至北部湾出海口大能力铁路运输通 现以下目标：综合交通运输大数据标准
式，向南经广西北部湾通达世界各地，运 道，实施一批干线铁路扩能改造项目， 体系更加完善，基础设施、运载工具等
行时间比经东部地区出海大幅缩短。 新建局部支线和联络线，畅通能力紧张 成规模、成体系的大数据集基本建成。
长期以来，我国西部地区缺少对外 “卡脖子”路段，形成东、中、西线合 政务大数据有效支撑综合交通运输体系
开放通道，饱受物流不畅之苦。近两年 理分工、相互补充的铁路运输网络。 建设，交通运输行业数字化水平显著提
来，陆海新通道开行频次、线路不断加 中线着力提升通道能力，加快贵阳 升。综合交通运输信息资源深入共享开
密、国内国际“朋友圈”不断扩大，不 至南宁等新线建设；东线着力加快既有 放。大数据在综合交通运输各业务领域
但破解了困扰中国西部几十年的“物流 铁路改造提升，推进渝怀铁路增建二线 应用更加广泛。大数据安全得到有力保
困局”，首次实现了丝绸之路经济带与 等项目建设；西线加强补齐通道短板， 障。符合新时代信息化发展规律的大数
21世纪海上丝绸之路的无缝衔接，改写 建设黄桶至百色等铁路项目。研究建设 据体制机制取得突破。综合交通大数据
我国对外开放版图。 双层集装箱运输通道。 中心体系基本构建，为加快建设交通强
规划中有关铁路的信息如下。 运输干线重点项目：铁路方面，加 国，助力数字经济勃兴提供坚强支撑。
统筹区域基础条件和未来发展需 快贵阳至南宁铁路、叙永至毕节铁路、渝 主要任务包括完善标准规范、强化
要，优化主通道布局，创新物流组织模 怀铁路增建二线、焦柳铁路怀化至柳州段 数据采集、加强技术研发应用、完善信息
式，强化区域中心城市和物流节点城市 电气化改造等项目建设，推进黄桶至百色 资源目录体系、全面构建政务大数据以及
的枢纽辐射作用，发挥铁路在陆路运输 铁路建设，改造升级湘桂铁路南宁至凭 推动行业数字化转型等五方面共21条。
中的骨干作用和港口在海上运输中的门 祥段、成渝铁路成都至隆昌段、隆黄铁路 其中涉及推动各类交通运输基础设
户作用，促进形成通道引领、枢纽支 隆昌至叙永段，研究建设黔桂铁路增建二 施、运载工具数字孪生技术研发，加快交
撑、衔接高效、辐射带动的发展格局。 线、重庆至贵阳铁路等项目。 通运输各领域建筑信息模型（BIM）技术
主通道：建设自重庆经贵阳、南宁 优化铁路班列服务。加强货物运输 创新，形成具有自主知识产权的应用产
至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港)，自 组织，大力开行货物班列。鼓励推行大 品。研究制定交通运输行业互联网协议第
重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以 宗货物中长期协议运输，开行重庆、成 六版（IPv6）地址规划，推进第五代移动
及自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出 都等至北部湾港口的高频次班列直达线 通信技术（5G）、卫星通信信息网络等
海口三条通路，共同形成西部陆海新通 和运量较大的其他物流枢纽至北部湾港 在交通运输各领域的研发应用等。
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