Page 73 - 世界轨道交通杂志-2020年第3期

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中国铁建获尼日利亚铁路现代化项目10亿美 青岛四方庞巴迪（BST）获时速250公里
元总承包合同 复兴号动车组CR300AF的制造许可证

近日，中国铁建获尼日利亚铁路现代化项目米纳至阿 2月11日，国家铁路局向青岛四方庞巴迪(BST)颁
布贾段10亿美元总承包合同。中国铁建最新公告称：旗下 发了CR300AF的制造许可证。
中国土木工程集团有限公司与尼日利亚联邦交通部签订了 此前：国家铁路局已于2019.11.14向四方股份和长
尼日利亚铁路现代化项目(拉各斯至卡诺)5 号补充协议米纳 客股份分别颁发了CR300AF和CR300BF的型号合格证
至阿布贾段合同，项目为工程总承包合同。
和制造许可证。2019.12.17向唐车公司颁发了CR300BF
米纳至阿布贾段线路全长约 127km，为单线标准轨
的制造许可证。未来何时向浦镇公司颁发相关“准生
距，设计最大行车速度为150km/h，工期为36个月，合同
证”也值得关注。
额约为10亿美元，折合人民币约70.20亿元，约占该公司中
随着复工复产，国家铁路集团的机车招标已经开
国会计准则下2018年营业收入的 0.96%。
始，估计时速250公里复兴号的招标工作也将很快开启。
作为尼日利亚现代化铁路的一部分，米纳–阿布贾段建
两款时速250公里复兴号是基于时速350公里复兴
成后将非洲最大城市拉各斯与尼日利亚首都阿布贾通过正
号技术平台，分别由四方股份和长客股份研发，并技
在建设的拉伊铁路，伊卡铁路连为一体，并且与已投入运
术平移给浦镇公司和唐山公司生产，以及交由青岛四
营的阿布贾至卡杜纳铁路联通，为南北通道建设走出关键
方庞巴迪BST代工生产。该速度等级车型的研制，对于
一步。未来，这条贯通南北的铁路大动脉，将为尼国经济
社会发展和民族和谐发挥重要作用。 完善复兴号家族产品谱系，满足我国时速200-300公里
米纳–阿布贾铁路长约127公里，采用中国技术标准， 客运专线的需求有重要意义。两款动车组采用了新的
最高设计时速150公里，工期36个月。 头型轮廓。与最初两组样车(0001/0002)全新设计的涂
尼日利亚1963年10月1日独立之前曾长期被殖民统 装方案不同，后四组样车涂装色带回归了时速350公里
治，独立后多次发生军事政变，长期由军人执政。国家发 复兴号的设计，并为了区分动车组速度等级，全列设
展落后，基础设施配套严重不足，难以满足人民基本生活 置为“海天蓝”底色。预计批量生产的列车也会采用
需求。其中铁路现存线路以及运营路段严重短缺，除去英 该配色。
国殖民统治时期修建的几条窄轨铁路之外，没有一条国际
标准轨铁路在运营。
中国铁路建设企业根据“一带一路”倡议以及非洲铁
路运营现状情况相结合提出了“逢建必营”的海外铁路经
营策略。以尼日利亚为例，中资企业签订的铁路工程项目
不仅包括其铁路设施工程的建设和铁路配套设施的规划，
而且铁路沿线经济开发的模式规划以及铁路建成后期铁路
运营等等也一并包含在这个总合同承包之内。例如尼日利
亚阿卡铁路签订总承包合同就包含了铁路建设、线路车站
维护以及铁路运营技术服务等条款。

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