Page 21 - 世界轨道交通杂志2020年第5期
P. 21
封面文章 COVER ARTICLE
匠心独运，用科技构筑铁路安全屏障
——专访北京东方坦达科技有限公司总经理 刘淑芳
◎ 本刊记者 戚亮
020年4月30日，国家铁路局公布3月 可能的事故消灭在萌芽状态，这是我们铁 运行速度的不断提高、运输工作量的不断
230日和4月12日发生的两起旅客列车 路安全工作进一步研究的重心。”近20年 加大以及先进行车设备的不断应用，对铁
事故的调查结果，根据事故调查的具体情 的铁路安全工作经历，让北京东方坦达科 路人员素质的要求也越来越高。”
况和责任认定，铁路监管部门对责任单位 技有限公司总经理刘淑芳目睹了太多，深 “二是设备质量因素。设备质量是保
提出了责任追究意见和整改要求。 切感受到了铁路安全责任重于泰山。 证行车安全的基础，机车、车辆、线路、
回顾历史，警钟长鸣！ 2008.4.28、 采访伊始，刘淑芳总经理正认真学 信号等设备不安全状态，是引发事故的重
T195、72死、416伤，2011.7.23、D301/ 习《全国安全生产专项整治三年行动计 要原因。因此，强化设备质量，将为行车
D3115、40死、172伤，1981.7.9、442 划》，并向记者谈了学习体会，语气略带 安全提供坚实的保障。”
次、130死、146伤，1997.4.29、324/818 严肃和认真。严谨细致、精益求精、殚智 “三是环境因素。环境包括自然环
次、126死、230伤，1978.12.16、87/318 竭力，这是记者眼中的刘淑芳，把最美好 境、社会环境和行车作业环境。人的行为
次、106死、218伤，1988.1.24、80次、 的年华献给了最深爱的铁路安全事业，并 受社会环境和工作环境的影响，行车组织
88死、202伤，1993.7.10、163/2011次、 为其倾注一生的心血。对于铁路安全工 受自然环境的制约。”
40死、48伤，1988.1.7、272次、34死、 作，刘淑芳有很多的切身体会跟我们分 “四是安全监管因素。安全监管是否
30伤，1988.3.24、311/208次、28死、99 享。 到位将直接影响人机是否有效结合、安全
伤，1989.6.26、364次、24死、39伤…… 作业行为是否规范、设备质量是否保障、
一串串数字，触目惊心！ “亡羊补牢”、“未雨绸缪” 环境因素是否满足。同时，安全监管还具
安全不牢，地动山摇！事故发生后， 铁路作为国家重要的基础设施、国 有协调铁路各个部门各个系统协作的功
铁路部门都会及时在全路开展安全检查督 民经济的大动脉和大众化的交通工具，在 能。随着科技的进步、设备的更新和铁路
查，全面排查整治铁路环境安全、设备质 现代运输体系中发挥重要的作用。安全是 快速发展，需要我们不断完善和创新安全
量安全、规章制度执行等方面存在的突出 铁路永恒的主题，是各项工作的前提和基 管理，确保安全，为铁路各项工作的整体
问题，紧盯安全关键和薄弱环节，查隐 础，运营安全涉及铁路运输的全过程，是 推进奠定良好基础。”
患、防风险，同步完善制度，压紧压实安 一项复杂的、综合性的系统工程。为此， 影响铁路运营安全的因素找到了，
全责任，确保铁路安全稳定。 刘淑芳为我们分析归纳了影响铁路运营安 那么我们应该怎样保障铁路运营安全呢？
“回顾过去的安全工作，主要精力集 全的四点因素： 刘淑芳告诉我们：“一方面，我们应抓好
中在事故调查、吸取事故教训上了。那么 “一是人员素质因素。人的不安全行 ‘亡羊补牢’，故障或事故发生后，及时
如何在‘防’上下功夫；如何把住关口前 为是发生事故的主导因素，而人员素质则 查清原因、制定整改措施，这既是抓安全
移，抓住安全工作主动权；如何把每一起 是导致不安全行为的重要原因。随着列车 最直接最有效的方法，也是最有价值的资
19
www.worldrailway.cn
