中文      English
 
 
世界轨道交通资讯网

RAMS管理在屏蔽门系统中的应用

发布时间:2013-05-06 18:28:32 编辑:wwxianlong
本文摘要:——方大集团股份有限公司RAMS系统工程师刘毅
——方大集团股份有限公司RAMS系统工程师刘毅

    简单介绍一下方大公司,深圳市方大自动化系统有限公司为方大集团资子公司,是国家级高新技术企业,是国内最早专业从事屏蔽门安全门系统的开发,设计、制造、测试、调式、安装维修服务的专业企业。到目前为止我们方大已经拥有轨道交通的专利有322项,其中发明专利56项,还主编了我国首部“屏蔽门产品的标准”,在项目经验也很丰富,我们先后承接了北京、沈阳、南京、台北、新加坡等19个海内外的屏蔽门和安全门项目,屏蔽门和安全门项目的承接总数已经超过了1.5万个单元。RAMS管理方面我们也是走在行业的前头,我们是同行业当中首个通过了RAMS认证的企业。下一步将重点介绍我们公司RAMS的情况。

​    今天我这边将从下面4个方面来介绍RAMS在屏蔽门系统中的应用,

​    RAMS的介绍。RAMS是一个概念,是可靠性、可用性、可维修性和安全性的英文的第一个字母的组合。RAMS的管理它是贯穿于产品的整个生命周期,是评定轨道交通产品应用系统综合性能的一个重要的特征。RAMS管理它是于20世纪70年代被大量的推广,首先应用于民航、核电、军工等领域,在轨道交通领域在国外已经应用的非常广泛,在国内的应用主要是2000年以后。在国内的标准主要有IEC61508。

​    方大引入RAMS的目的。第一个目的是保障屏蔽门系统安全可靠运营的需求,RAMS是一项专用于产品可靠性、安全性、可用性、可维修性的工程管理技术,可保证屏蔽门的安全和可靠。第二个目的是提升屏蔽门产品质量水平的需求,随着国内技术的不断进步,客户对屏蔽门安全性和可靠性的需求也越来越高。通过引入RAMS的管理,可以提高方大的整体的质量水平,从而提高我们的质量水平。第三个目的是降低产品寿命周期的费用的需求。轨道交通产品的使用还有维护费用是非常高,通过RAMS工程技术的推广的应用,它可以权衡产品的运程,维护维修的策略,从而降低产品的生命周期的费用。第四点就是与国际先进的工程管理理念接轨,参与国际竞争的需求。RAMS的管理在国际上,刚才讲到了应用的是非常的广泛,并且在多个国家之间相互认可,有利于方大开多屏蔽门的国际市场。

​    方大的RAMS管理体系的建设。方大的管理体系建设可归纳为四个步骤,第一个步骤就是RAMS的知识培训;第二个步骤是确定RAMS的指标,第三个步骤是建立RAMS的管理体系,第四个步骤是RAMS管理体系的应用。
第一,RAMS的知识培训。为了保证RAMS的培训效果,我们在这个阶段做的如下的几个工作,一个是需求使用应方大的优胜培训资源;第二个是编制确实可星的RAMS的知识培训计划;第三是邀请了专家和老师直接到公司授课,并且采取理论与实际相结合的方式授课,我们要求是全员参与,鼓励员工学习RAMS的知识。

​    第二,确定产品的RAMS指标。我们做这个RAMS的目标主要是满足客户的需求,所以我们第一步是深入的了解了我们客户的RAMS的需求;第二是收集了以往屏蔽门项目RAMS的数据;第三是收集了行业相关的RAMS资料;第四是研究的轨道交通行业相关的RAMS的标准,也收集了RAMS项目当中的参数要求。最后我们根据RAMS的管理原则和根据我们屏蔽门本身的特征,综合分析了上述资料,并且最终确定了RAMS的项目指标

​    第三,建立RAMS的管理体系。在人力资源方面为了提供一个有力的保证,我们首先成立了RAMS的小组,建立的RAMS的组织架构。在管理方面我们制订了RAMS的管理流程,制订了危险管理流程,制订了风险控制流程。另外,我们还规定了屏蔽门系统产品生命周期,确定了生命周期内所有的可靠性和安全性的相关的一些工作。另外,还有产品生命周期内的所有的验证和确认的相关的一些工作。

​    最后,明确了用于实施RAMS活动的一些技术方法。这是实施RAMS的管理的第四步——RAMS的管理体系应用和持续改善。为了保证我们所建的体系能够有序、有效及正常的运营,第一,我们这边将RAMS的管理融入到公司的质量管理体系中,使相关的RAMS的工作常态化,并持续改进;第二,将一些复杂的工作进行专业的软件管理;第三,定期的提交RAMS的成果,坚持RAMS管理体系的各级审核;第四,这边我们有内审,还聘请第三方做外审;第五,不断完善我们的RAMS的管理流程。

​    RAMS取得的主要成绩。一个成绩是我们是国内同行业中通过RAMS认证的这么一个企业,方大是根据50126的标准要求建立了我们内部的一个RAMS的管理体系,并于2001年7月顺利通过了轨道交通展屏蔽门产品可靠性、可用性和安全性的RAMS审查,正式获得BV国际集团颁发的认证证书,成为国内首家获得该认证的企业。第二个成绩,方大已经具备了独立开展RAMS分析认证的能力,我们现在已经拥有了专业的RAMS平台,通过这个平台我们可以在线的开展RAMS屏蔽门的分析工作。主要工作有故障的分析,可靠性预计,还可以进行可靠性RBD界膜,另外还建立了故障报告分析和纠正措施系统。这边还有一些辅助的功能,比如说我们使用的权限还有角色相关方面的一些涉及。

​    接下来给大家展示的是可靠性预计的软件的工作界面,这个软件它是符合国标GB2009C的要求,我们可以利用我们已有的一些可靠性数据来做一些预计工作。另外,我们通过我们建立的刚才讲的故障信息的系统,也可以把这些数据输入到系统当中,从而就保证我们的预计工作尽可能的真实。

​    现在展示就是我们的FTA的软件工作界面,这个就是故障数。通过这个软件我们可以对屏蔽门系统进行一个故障数的分析。现在为大家展示的是我们RBD软件的工作界面,通过这个软件可以对屏蔽门建立屏蔽门的可靠性宽图,通过宽图的方式可以比较真实的体现我们产品的实际的可靠性。下面为大家展示的是FMECA软件工作界面,这个软件的功能还是比较强大,一个是可以直接输入我们相关的一些故障数据,另外还可以导入导出,我觉得这个软件最大的一个亮点,就是它可以对所有的故障信息直接进行分析,而且还可以进行颜色进行区分,比如红颜色就是不可接受的,绿颜色就是可控的,中间要采取风险措施来应对的,所以说这块就比较直观明了,便于我们RAMS直接开展工作

​    方大在RAMS方面取得的成绩是方大已建立了FRACAS系统的数据库,并可靠性设计和分析以及关于维修策略,保障策略和备件策略的制定提供了数据支持,从源头上稳定了数据可靠。现在给大家展示的是我们这个数据库的界面,从这个界面可以看我们的故障名称、日期、记录人,包括相关的一些信息,可以比较明细的全部统计到这里面来。另外,这个数据库还具有了故障分析和统计的功能,可以通过图表的方式直接看出我们故障的比例。这个软件还可以直接计算出我们MCDF的一个值,通过这个曲线图我们就可以很清晰明了的看到,比如在运营项目的实际的MCDF的一个值。方大在屏蔽门系统的RAMS指标已经超过了客户的需求,通过实施RAMS管理,方大已提高了屏蔽门系统产品的可好性、安全性、可维护性和可用性的参数水平。进行数据统计分析,方大在运行的指标达到了300万次,超过了客户要求的100万次。像我们深圳1号线项目,目前我们MCBF的项目已经达到了351万次,2号线已经达到了400万次,南京线已经达到了334万次。

​    最后,实践证明方大通过实施RAMS工程管理,提高了我们公司屏蔽门系统的RAMS水平,并且已具备屏蔽门系统的保障能力。RAMS是一项持续不断改进的闭环过程,后续我们将继续不断地创新和改进。

 

专  题
 
 
 
封面人物
市场周刊
2021-02
出刊日期:2021-02
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周