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加快中国轨道交通业发展

发布时间:2013-10-30 16:19:41 编辑:wwxianlong
本文摘要:中国交通运输协会常务副会长王德荣
 
  中国交通运输协会常务副会长 王德荣
 
  中国轨道交通发展远远不够
 
  中国的轨道交通已经超百年的历史了。但建国以前我们的轨道交通应该说是发展不快的,到1949年我们的国家铁路才两万多公里,还有一些城市有轨电车,像北京、哈尔滨、沈阳都是有轨电车,但是里程都不长。
 
  建国以来,我们的轨道交通应该说有了较快的发展,但是发展还是比较缓慢的。国家的铁路网到改革开放前才五万多公里。城市轨道交通只有北京、天津有。北京是第一个有地铁的城市,天津是第二个有地铁的城市。一直到改革开放前,中国的国家铁路五万公里,有城市轨道交通的城市没有几个。
 
  应该说改革开放以后,特别是进入新世纪,中国的轨道交通有了较快的发展,到2013年年底,铁路将突破10万公里。19个城市建了轨道交通,有30多个城市得到批准发展城市轨道交通。
 
  但是我们看一看,19个城市的轨道交通里程才两千多公里,应该说发展是远远不足的。特别是我们还做了规定,300万人口以上的城市才能上轨道交通,种种的认识也好,我们制度的制约也好,我们城市轨道交通应该说是发展缓慢的。
 
  铁路的发展同样也是缓慢的,我在2006年给国务院政策研究室写了加快铁路发展的报告。在报告里我认为,虽然我们铁路建设上取得了很好的发展,但还是远远不够的。过去的成绩很伟大,但是看看我们的现状,我们的需求,我们铁路十万公里,美国的一半,要按照土地面积来说,大概只有人家的五分之一~十分之一;如果用铁路密度来说,只有人家的一半,甚至不足10%;要按照人口密度来说,中国的铁路密度好像才一个烟卷长。发展是非常不够的。
 
  加快轨道交通的发展是中国国情决定的
 
  第一,加快轨道交通的发展是中国土地资源短缺决定的。我们国家正在工业化中期阶段发展,从中期重化工阶段正在向后工业化过渡,我们的城镇化也在加快,工业化在加快,城镇化也加快,我们的经济总量要增长,我们的经济结构要调整,产业结构要调整,产品结构要调整,再加上我们地区协调发展,我们的战略,振兴东北老工业基地,西部大开发,中部崛起,东部继续发展。
 
  在这个背景下怎么解决交通运输问题,以及综合发展问题。我认为中国的国情决定了要加快轨道交通的发展,能用轨道交通的就要用轨道交通,这是中国国情决定的。
 
  为什么这么说,你按照人口的密度来说,中国虽然960万平方公里,13亿多人口,1平方公里140个人,但是咱们中国和美国不太一样,不适宜人群居住的地方特别多,东部地区沿海12个省市自治区,每平方公里500多人,中部地区6个省每平方公里400多人,大家想一想,美国一平方公里30多人,法国110个人,日本最密300多个人,我们的土地18亿亩,13亿人还要吃饭,土地资源问题非常紧。
 
  第二,加快轨道交通的发展是中国的能源短缺决定的。按照人均平均的石油储藏量,中国占世界总量的不到8%,世界人均石油储量,中国不到10%,石油储量不足。在这个背景下,大量的使用石油在中国是承受不了。
 
  现在中国汽车有一亿两千万辆,发达国家是1。5人一辆小汽车,比如说美国三亿人口,两亿二千万辆。中国不要说一个半人,三个人一辆汽车,五个人一辆汽车,到2030年就要达到三亿辆~五亿辆,五亿辆汽车烧多少成品油,现在中国汽车利用率比较高了,一辆车差不多两个人。我要烧六亿吨成品油得十多亿吨原油炼出来,全世界的原油市场就二十多亿吨,你买一半,涉及到中国的经济安全问题。
 
  加快轨道交通的发展,不光是简单的优势,这也是中国的国情决定的。加快轨道交通发展,保证国家的铁路网建设,包括我们城市轨道交通建设,这是我们中国国情决定。
 
  大家还可以看到,现在我们常驻人口一千万人口的城市有五六个,超过五百万的、超过三百万的、超过一百万的城市都非常多。国外一些发达城市,八百万人口的城市拥有城市轨道交通里程二百多公里,加快城市轨道交通发展。
 
  说实在,这是我们一个历史的责任,是中国国情决定的,这也是国际上取得共识的,加快轨道交通发展,既是良好的机遇,也是我们这一代人的责任。
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