北京吉斯马铁路设备贸易有限责任公司中国区经理 皮埃尔·查甘

 

　　我们是吉斯马工作团队，非常高兴跟大家介绍一下吉斯马的产品。首先我们想介绍一下我们吉斯马集团，非常高兴我们今天能参加世界轨道交通年会。我们吉斯马成立于1924年，是一个历史悠久的生产商，差不多到现在有一个世纪的时间。我们的产品系列很广，从轨道公共维护设备到铺轨设备。我们的主要服务对象是全世界各国的铁路以及地铁系统，轨道公共维护设备、铺轨设备等等。吉斯马公司是一家专门做铁路维护产品的公司，在法国的科尔马。吉斯马公司成立之初我们就专门制作铁路维护产品，发展到现在，我们基本上每十年上一个台阶，每十年会推一个大的不同系列的产品。吉斯马公司发展到现在，我们可以说是世界上产品系列范围最广的专门只做铁路设备和接触网维护系列产品的公司。我们的产品系列主要分为五个主要系列，包括产品的轨道铺设与养护、线路养护机具、工厂设备和工程承包，测量仪器还有接触网设备。从50年代开始，我们首先发明铁路的道钉悬紧的机械，从50年代开始，得益于二战后的重建，吉斯马重新发展为一个大型的公司。简单介绍一下，每十年吉斯马的产品就会有一个新的产品系列。打个比方，我们从80年代开始介入到接触网，包括接触网作业车等，我们现在可以说也在上个世纪90年代开始进入到中国市场，帮助国内各个铁路局在铁路网建设做出了相当大的贡献。这里面包括一些主要代表产品，比如说接触网作业的一些小型工具和一些接触网的零部件等。我们的产品特点，覆盖面比较广，基本上接触网方面作业的产品的我们都有。回到我们的测量产品，包括电子测量系统，包括非接触式的接触网几何参数的测量，包括线路测量，包括激光测量。这些是一些比较传统的工具，像张力的测量仪器。进入到新千年，我们在欧洲的使用经验上，开始进入到公铁这个领域，这个领域在欧洲应该说比较成熟，包括卡车、拖车，还有接触网维护，满足了我们在城市里面随时上路下路的需求。吉斯马现在的收入主要是靠出口，到2005年占了80%。

 

　　我们从一开始建立之初只在法国和瑞士德国这样，发展到现在，基本上只要有铁路的地方就有吉斯马的产品，我们的产品现在覆盖全世界130多个国家，基本上覆盖全球。我们在求有10个分公司，15个分支机构，包括还有50个代理商。我们在2010年，在中国北京成立了我们的全资总公司，北京吉斯马铁路设备贸易有限责任公司。我们总部是在巴黎，在法国有6家生产工厂，所有的产品都是在法国本土生产，有一家重型作业车的工厂是在意大利。

 

　　回到北京公司，我们要介绍吉斯马中国服务区域是在整个亚洲远东地区，包括台湾、香港。从2011年开始，我们开始自己掌握中国的市场，之前我们有一些代理商，现在也跟大家做一个澄清，我们之前代理商的关系，从现在开始，我们自己直接面对最终的客户，我们会以更高的质量和更高的产品来服务中国的铁路市场。回到现在我们在中国的产品系列，我们跟中国的南车、北车有很多合作，尤其在接触网作业方面，这个就是我们产品的展示，这个是我们在现在高铁上广泛应用的高空作业车，我们在国内有广泛的市场。我们也在努力将自己的产品不断介绍给中国的市场，这个是现在目前来讲在欧洲已经进行禁止使用的车梯，这种产品现在在欧洲是被禁止的，为了解决这个产品，吉斯马有更好解决方案。吉斯马我们在接触网作业方面，为了给作业操作人员一个最大的安全程度，包括作业的便利性，我们研发出一种新的产品，叫VCP，我们需要强调的，不管是在任何的国家，包括在国内也好在欧洲也好，操作者的安全始终是放在产品设计的第一位。从1980年开始，我们跟法国国家铁路公司联合开发研究这样一款产品，公铁两用的作业网轻型作业车。这款产品应该说是我们的专利产品，可以说它解决了重型车辆跟城市轨道交通包括在线路上轻便维护的矛盾。这款产品我们应该是使用了很多新的技术，包括液压马达，液压系统，包括遥控系统。这款产品当他自己上道下道的时候，自己自带动力，用自己本身的压钢，把车体在铁路上升起来，靠自己的动力在铁路上行走。包括车轮，包括整个车轮我们都是经过特殊处理，只要在线路上就可以很轻松实现自己的上路下路。在操作时，包括上道下道的时候，这款产品可以实现遥控控制，这样也可以最大限度的保障操控者的安全。这款产品在线路上双向行驶，现在已经能做到35公里每小时。根据用户的不同需求，这款产品分了三个类型，一款是两个高空作业，一款是一个高空作业，还有一款是单独升降平台。它的最大升高，包括横向伸长，能满足我们现在所有接触网作业的要求，也可以客户要求进行调整。VCP这个是两个高空作业，这个也是高铁的设计要求，有的时候在作业的时候同时也可以对另外一条线进行作业。这款产品操作起来非常简单，这个就是我们在线路超高的情况下的一个使用情况，它自己自带一套调整平衡的系统，保证你在最大超高的时候，上面作业平台能保持垂直，这样能最大限度的保证操作员安全。这款产品也得到法国高铁包括世界上各个地铁、城市轻轨、有轨电车广泛使用。包括阿尔斯通也是我们的客户之一，他们也在用这款产品在前期建设线路的时候广泛应用。在法国的高铁东线就是里昂到巴黎的东线，这款车辆已经能正常代替我们中型的作业车对线路进行维护。举了一些简单的例子，吉斯马这款产品我们也是根据客户的需求，当客户对产品有不同的需求，我们会提供不同的解决方案。这款产品不单单只是为了大体，我们城市轨道交通，包括轻轨，包括有轨电车，尤其是有轨电车，我们最近在上海明年应该会到货一台。吉斯马的产品在设计之初，我们最大限度的保证操作人员的安排，我们有很多保证安全的措施。首先一点是自动调频系统，我们的设计风速大概是25米每秒，保证在这个风速下在上面操作是安全的。另外一个是一个建议的受电弓，一方面是测量接触网的位置，还有导高，另外一个就是起到导电的作用。也有很多的探头和接触器，最最大限度上监测车辆的行程。上面也带气压电动液压的接口，可以接各种工具。这款产品也满足整个欧洲的使用标准，它也是被欧洲各个国家所认证。

 

　　总而言之，我们这款产品有很高的机动性，产品的效率很高，安全系数也做得非常好。在城市轨道之间进行运输的时候，我们提供一些方案，因为它自动的爬坡能力很强，我们在运输途中可以通过平板车运输到其他地方，增加它的机动性。在上道下道的时候，如果为了保证道床的稳定性，我们可以放一些简易的踏板。吉斯马也不光只是接触网方面的产品，我们也是作为世界上主要公务维护的厂商之一。

 

　　非常感谢大家。