本文摘要：期待在此后推进改革工作中，能够在铁路政企分开的基础上，进一步进行网运分离改革，打破现有的垄断局面。网运分离之后，基础性设施的路网公司强调服务性和基础性，以政府承诺回报的方式吸引新投资持续更新铁路网，而在运营层面组建多个竞争性公司，形成竞争市场以保持效率与服务。因此，在一两年时间内理顺铁路管理体制之后，下一步就应该着手拆分中国铁路总公司。但同时需要注意的是，网运分离和铁路传统的管理、运营的模式很不一样，所以会涉及很多人员调整和配置，也会有利益分配、资产划定、费用收取等复杂问题。李堃认为，网运分离虽然不能说是十全十美，但却是一个比较好的模式。

　　期待在此后推进改革工作中，能够在铁路政企分开的基础上，进一步进行网运分离改革，打破现有的垄断局面。网运分离之后，基础性设施的路网公司强调服务性和基础性，以政府承诺回报的方式吸引新投资持续更新铁路网，而在运营层面组建多个竞争性公司，形成竞争市场以保持效率与服务。因此，在一两年时间内理顺铁路管理体制之后，下一步就应该着手拆分中国铁路总公司。