导语

　　2013年已经成为历史，回顾与总结过去一年中国轨道交通发生的重大事件，可以让我们更加清晰的了解我们走过的足迹，更加让我们坚定对未来的信心。　　2013年，铁道部走进了历史，中国铁路开始翻开了新的篇章。这可以说是中国铁路事业几十年来最为重要的事件之一。在过去的近一年时间里，中国铁路在发展与改革双重推动下坚定的向前迈进，欣慰的是，在铁路改革的道路上，我们看到了发展的希望。

轨道交通十大关键事件

铁路机构改革

导读：　　铁道部，这个被称作中国经济改革最后的一个堡垒终于在2013年春天被攻破。　　从1949年10月1日中央人民政府铁道部设立到2013年3月14日... >>更多

点评：

国家发改委综合运输研究所副主任李堃

期待在此后推进改革工作中，能够在铁路政企分开的基础上，进一步进行网运分离改革，打破现有的垄断局面。网运分离之后，基础性设施的路网公司强调服务性和基础性，以政府承诺回报的方式吸引新投资持续更新铁路网，而在运营层面组建多个竞争性公司，形成竞争市场以保持效率与服务。因此，在一两年时间内理顺铁路管理体制之后，下一步就应该着手拆分中国铁路总公司。但同时需要注意的是，网运分离和铁路传统的管理、运营的模式很不一样，所以会涉及很多人 >>更多

天则经济研究所研究员赵旭

“网运分离”将是中国铁路下一步改革的核心。“网运合一”的铁路系统很难展开竞争，“网运分离”则是实现直接竞争的基础。以电信领域为例，它是采用典型的区域分割的方式，结果导致固话和宽带的竞争不充分，至今仍然是南电信、北联通的垄断格局。　　铁路的网络效应更大、更强，铁路路网的建设成本比宽带网络的铺设成本更高。中国铁路总公司如果将铁路分割成几个区域性的铁路公司，各区域公司由于控制了辖区内的铁路网络，其他公司的业务很难 >>更多

铁路投融资改革

导读：　　2013年8月9日，国务院发布了《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，也称为国发2013年33号文件。文件的发布，在行业... >>更多

点评：

铁道部党校副教授张汉斌

　　国发2013年33号文件是新时期指导铁路工作的纲领性文件，其中提出的一些政策思路和发展理念是开创性的，对我国铁路的长远发展具有里程碑意义。意见着重三项精神：一是各部门要密切协同，支持铁路建设，因为现阶段及今后一段时期铁路建设对于经济增长、民生改善、绿色出行是必要的和有积极作用的。二是对铁路部门的支持和倾斜政策取向，包括要研究建立公益性运输、政策性运输补贴制度，在补贴制度出台前，三年实行中央政府对铁路的过渡性补贴；还包括 >>更多

北京交通大学经济管理学院教授赵坚

　　铁路投融资改革是一个伪命题，国务院支持社会资本进入铁路行业只是表达它的一个愿望而已。整个铁路行业的资金紧张不是投融资体制改革的问题，而是整个体制的问题。从其他行业来看，根本不存在投融资体制改革的问题，铁路行业单独提出投融资体制改革，表面的原因是铁路行业本身已经没有后续发展的资金，根本的原因则是现行铁路运输管理体制和运行机制本身排斥外来资本。 >>更多

铁路货运改革

导读：　　2013年6月15日开始，中国铁路总公司正式实施了货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服... >>更多

点评：

北京交通大学经济管理学院副教授李红昌

　　铁路货运改革是铁路市场化总体战略的重要组成部分，此次改革措施将会满足铁路运输进款收入提高、铁路收支压力缓解等内外部需要。相较客运服务，货运的市场改革更易进行，不过也面临诸多瓶颈。例如，铁路人员服务业意识的增强、货运代理业务中的利益分成，以及增值服务中的制度创新都是深入市场化过程中亟待解决的实际问题。 >>更多

西南交通大学交通运输学院副院长帅斌

　　若比照美国公路与铁路的比价关系，中国铁路的名义货运价格仍有40%的上涨空间，但此次货运改革推行的“一口价”有望破除铁路既得利益集团，取消中间环节不透明收费，因此货主们支付的运费甚至可能更低。　　当前货运改革的重点有两条。一是转变铁路过去的服务理念，提高服务质量，仿效其他行业服务代表的形式来办理大客户的业务，推行实货制和全程物流服务的举措，全过程都要围绕客户的实际运输需求来展开。二是铁路货运价格机制的改革。过去铁路 >>更多

建设“新丝绸之路经济带”

导读：　　2013年9月，国家主席习近平出访中亚四国并出席上合组织峰会，习近平主席在演讲时提出了建设“新丝绸之路经济带”的战略构想，这也是中... >>更多

点评：

北京交通大学经济管理学院教授赵坚

　　“新丝绸之路经济带”的关键问题不在于铁路的建设。目前，中国通往中亚的铁路线路已经建立起来，但欧亚大陆桥每天开行的列车数量极少，运能贸易充分释放。解决这些问题的关键是各个国家之间的商务关系。因此，国家主席习近平提出建立“新丝绸之路经济带”的构想，目的是试图在欧亚大陆之间建立一个通用的规则以保证货运在沿途国家畅通。 >>更多

北京大学国际关系学院教授、博士生导师、国际战略研究中心副主任朱锋

　　“丝绸之路经济带”集中体现了中国新政府在坚持全球经济开放、自由、合作主旨下促进世界经济繁荣的新理念，也高度揭示了中国和中亚经济与能源合作进程中如何惠及其他区域、带动相关区域经济一体化进程的新思路，更是中国站在全球经济繁荣的战略高度推进中国与中亚合作跨区域效应的新举措。　　中国新政府提出的 “丝绸之路经济带”构想，显示了中国不谋求排他性的区域经济集团的基本立场。不仅如此，中国对于今天全球经济繁荣的信仰，仍然是在市 >>更多

李克强推销中国高铁

导读：　　2013年10月12日，国务院总理李克强在泰国访问期间，邀请泰国总理英拉在曼谷共同出席中国高速铁路展开幕式。随后，中国与泰国签署了“高... >>更多

点评：

美国杜克大学社会学系教授高柏

　　　欧亚大陆区域整合的基础已经部分存在，上海合作组织可以注入经济内容，欧盟则可以把高铁向东推进到保加利亚，只要再打通伊朗与土耳其就等于打通整个欧亚大陆。中国已经与巴基斯坦和伊朗就高铁合作签约，俄罗斯、印度，以及中亚国家也都对欧亚高铁表示出极大的兴趣。 >>更多

中国工程院院士王梦恕

　　　中国目前构想的三条跨国高铁线路中，中亚高铁被公认为是最重要的一条，由于其横穿中亚资源丰富的地区，此前也一直被中国政府高度重视。但由于沿途国家国内民意、资金、技术等多方面问题，几年前就已开工的中吉乌线一直进展缓慢。中亚高铁的南线，即连同新疆喀什与巴基斯坦瓜德尔港的线路在其中有非常核心的作用，一旦中国与瓜德尔港相连，向西便可至伊朗，同时可助吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦等中亚国家获得出海口，这将大大激励中吉乌铁路的建造 >>更多

加快西部地区铁路建设

导读：　　为加快西部地区铁路建设，2013年7月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署改革铁路投融资体制，重点是加快中西部和贫困... >>更多

点评：

国家发改委综合运输研究所研究员罗仁坚

　　我国的铁路发展不够平衡，中西部路网密度低，速度等级差，很多都是单线。“十二五”中长期铁路规划明确提出为了适应西部大开发的需求，西部铁路网将达到5万公里。　　西部经济发展比较落后，要想发展经济，首先交通是很重要的一个条件，需要解决与发达地区、沿海港口的交通瓶颈，运输成本高的问题。为西部的资源开发创造条件，把资源运出来。西部往东部走，除了重庆有水路，其他地方都是陆路。只有通过铁路才能把运输成本降下来。目前，西部的铁 >>更多

学者谢晓斌

　　如果仅仅从经济效益角度来衡量，在西部地区投资建设铁路要比东部成本大。但西部铁路建设不能仅仅从表面的经济效益角度来考虑，西部铁路建设事关国家战略，关系国计民生，社会效益远大于经济效益。况且，铁路能拉动资金、信息、商品的快速流动，促进社会资源配置更加合理，从而促进地方经济发展。　　没有西部的小康就没有全国的小康。加快西部经济发展，必须交通先行，而现阶段，最佳选择是增加西部地区的铁路建设规划，加快铁路建设进度。 >>更多

城市轨道交通审批权下放

导读：　　2013年新一届中央政府对中国的行政审批制度做出了重大的改革，城市轨道交通行政审批权的下放是其中备受关注的一项。业内人士指出，随着... >>更多

点评：

中国国际工程咨询公司交通产业发展部主任周晓勤

　　在中国，审批权经过几十年的发展已经形成一套完整而且规范的程序，某一些类别的产业根据自身的特点或要求做出相应的调整是正常的政策调整过程。按照2004年国务院颁发的《国务院关于投资体制改革的决定》，城市轨道交通应该是按照“谁投资，谁负责”的原则来进行审批。城市轨道交通作为地方政府投资的项目，其行政审批权就应该是放在地方的层面。　　城市轨道交通行政审批权的发展有着一个循序渐进的过程。在过去十多年的时间里，国家发改委把关城 >>更多

北京交通大学经济管理学院教授赵坚

　　在当前地方政府责任感缺失、考核体制不全的情况下，下放城市轨道交通的审批权并不是一件好事。中国该建城市轨道交通的城市建得太少，一些可以不修建城市轨道交通的城市却在大规模的建设城轨交通。审批权下放后，地方政府可以更加肆无忌惮的大搞市政基础建设工程，对地方政府的债务将会带来更大规模的增长，对地方政府也将会带来长期的不利影响。 >>更多

沈阳现代有轨电车开通运营

导读：　　现代有轨电车作为城市轨道交通的“新宠”，在近年来受到各地政府的热捧。2013年8月15日，沈阳浑南现代有轨电车正式开通运营，使得现代... >>更多

点评：

中国城市轨道交通协会会长包叙定

　　我国“十二五规划纲要”和“十二五综合交通运输体系规划”中已经明确将现代有轨电车纳入城市轨道交通序列。此外，国家发改委拟议中的《关于促进城轨交通健康发展指导意见》，以及委托中国城市轨道交通协会编订中的《城轨交通建设规划编制评审办法》、《城轨交通工程线路可研报告大纲》等管理文件，也将明确现代有轨电车的正确定位。　　现代有轨电车将在“十三五”期间有更大发展，未来二三十年内将是现代有轨电车等城轨交通发展的重要机遇期。但 >>更多

东南大学交通学院院长王炜

出口由产品到技术的升级

导读：　　长期以来，中国一直凭借产品价格优势，大量向东南亚及非洲等国家输出轨道交通装备产品及技术，但面对市场更大的欧洲发达国家，中国的轨... >>更多

点评：

中国南车董事长郑昌泓

　2009年中国南车株机公司出口土耳其的伊兹密尔轻轨项目，开启了中国高端轨道交通装备打入欧洲市场的先河。土耳其以其横跨亚欧大陆、三面环海、腹地广阔的地理优势，成为中国南车挺进欧洲市场的桥头堡。土耳其基地建成后将形成辐射欧洲以及中东、北非市场的轨道交通车辆制造基地+“4S”店，中国南车将据此战略要地全面向国际市场进发。 >>更多

北京大学经济管理学院教授路风

　中国列车装备制造技术存在着引进之外的来源，即中国铁路装备工业能够对引进技术进行消化、吸收、再创新的技术能力基础，以及这个工业已经掌握的核心技术。也就是说，最终成就中国轨道交通技术全球前列的技术能力，并非因为技术引进才生成，而是在技术引进之前就已存在，充其量是经过对引进技术的“消化、吸收”而得到成长。　　中国轨道交通快速发展十年的道路之后，两个原因可以说明中国轨道交通业发展的真正原因。首先，中国轨道交通装备工业在大 >>更多

新版《地铁设计规范》颁布

导读：　　中国城市轨道交通领域最早的一本国家标准——《地铁设计标准》于2003年正式实施，十年来，《地铁设计标准》在指导我国城市轨道交通设计... >>更多

点评：

住房和城乡建设部地铁与轻轨研究中心研究员陈燕申

　　新版《地铁设计规范》将对以后中国城市轨道交通的设计、建设、运营及相关配套行业产生很重要的影响。中国的城市轨道交通在经过数十年的发展，其设计的经验、建造的水平等都有大幅提高，旧版的《地铁设计规范》显然已经不能适应城市轨道交通新的发展形势。　　虽然目前新版《地铁设计规范》最终版本还正在印刷之中，但其中增加的安防、综合监控、门禁等内容都是在2003版《地铁设计规范》中所没有的。因此，新版《地铁设计规范》对行业的影响力 >>更多

中国地铁工程咨询公司专家委员会秘书长周庆瑞

　　国家标准《地铁设计规范》是法规性文件，是工程建设的技术依据，在保证工程安全、质量、适用、经济等方面起着十分重要的作用，为此规范制定要求“纳入标准的技术内容必须成熟，并行之有效”。　　城市轨道交通有多重类型，在我国建成并通车运营多年的只有传统型采用钢轮钢轨的地铁，在这方面具有成熟的经验，符合制定规范的条件。 >>更多

轨道交通有意义的竣工项目

导读：　　随着铁路建设进度的加快，2013年铁路通车总里程保持较快增长。根据相关部门的统计数据显示，预计2013年中国铁路通车里程将会超过6000公...>>更多

北京地铁10号线二期剩余段打通北京地下三环

　　2013年5月5日，10号线二期工程剩余段正式开通，使得10号线正式成环线运营状态。北京地铁10号线是北京市第二条环形地铁线路，总长度57.1...>>更多

郑州地铁1号线开启郑州地铁新时代

　　2013年12月26日，郑州地铁1号线一期工程正式投入运营，郑州正式跨入地铁时代。郑州地铁1号线一期工程全程长26.34公里，22个车站。郑州...>>更多

哈尔滨地铁1号线中国首条耐高寒地铁线路

　　2013年9月26日，哈尔滨市首条城市轨道交通正式开通运营，哈尔滨地铁1号线一期工程全程27.3公里，设25个车站。项目不仅是哈尔滨市的首条...>>更多

武汉地铁4号线一期实现武汉三大火车站之间的无缝对接

　　武汉地铁4号线一期工程于2013年12月28日正式开通运营，一期工程全长16.5公里，设车站15座，是武汉市第3条城市轨道交通线路。　　地铁4...>>更多

津秦客运专线实现东北与华北之间的高铁

　　2013年12月1日，津秦客运专线正式开通运营，从此，北上东北地区将更为便捷。津秦客运专线全长261公里，全线设计时>>更多

西宝客运专线西部大开发的又一重要工程

　　西安至宝鸡高速铁路是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网中的“一横”——徐州至郑州至兰州高速铁路的重要组>>更多

上海地铁11号线二期中国首条跨省城市轨道

　　2013年8月31日，上海地铁11号线二期正式通车，使上海地铁11号线单线里程达到65公里，再加上11号支线成功延伸至江>>更多

向莆铁路福建第一条通往中部的现代化铁路

　　2013年9月21日，向莆铁路正式载客运营，向莆铁路总里程为635.8公里，设计时速为200公里。因向莆铁路是福建省第一>>更多

厦深铁路连接起东南沿海的三颗明珠

　　厦深铁路全长502公里、设计时速250公里，于2013年12月28日正式开通。厦深铁路是连接中国福建、广东两大侨乡，串起>>更多

渝利铁路实现沪汉蓉铁路全线贯通

　　2013年12月26日，渝利铁路正式开通。作为沪汉蓉客运专线当中的重要组成部分，渝利铁路的开通将有效解决川渝地区对>>更多

创新成果

导读：　创新永远是社会发展的动力，在轨道交通行业内，受益于整个行业的大发展，2013年中国轨道交通行业的创新发展达到了一个新的高度，为此，...

CRH6型城际动车组中国新型城镇化发展的“
　　　CRH6型电力动车组是由中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司和南车南京浦镇车辆有限公司共同研制开发的CRH系列电力动车组。列车技术由四方总负责，浦镇与四方联合设计。　　 >>更多

100%低地板有轨电车城市轨道交通内的“明
　　100%低地板有轨电车是2013年中国轨道交通领域内的明星产品。在沈阳浑南现代有轨电车项目的通车仪式上，由北车长客公司研制的100%低地板有轨电车正式亮相 >>更多

神华30吨重载技术中国货运重载技术达到世
　　2013年9月，朔黄铁路公司承担的国家科技支撑计划项目“轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制”子课题——“重载铁路30吨轴重实车综合试验” >>更多

和谐1D型电力机车与和谐3D型电力机车最新
　　和谐1D型电力机车与和谐3D型电力机车是2013年中国南车株洲电力机车公司与中国北车大连机车车辆有限公司分别承担研制的中国最新一代准高速电力机车。 >>更多

燃料电池电动机车让中国的轨道交通走向绿
　　2013年1月24日，由西南交通大学研制的中国首辆纯燃料电池机车成功运行，该机车功率为150千瓦。据了解，该机车未来可广泛用于工程作业车、检修车和站场调车等轨道交通领域。 >>更多

CRH380D型动车组中国高速动车组的一次全
　　CRH380D型动车组由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产，设计运营时速为350公里，最高运营时速为380公里，最高试验时速为420公里。　　2013年，CRH380D首次实现在宁杭客运专线上使用。据了解，在杭州的CRH380D动车组 >>更多

郑州地铁eLTE城市轨道交通解决方案开启轨
　　目前我国地铁专网通常采用双网架构，集群专网和WiFi专网并存。这种仍停留在2G时代的专网架构在数据带宽能力、移动性、抗干扰性等方面有较大限制。 >>更多

中低速磁浮列车中低速磁浮技术取得新突破
　　2013年12月19日，中国南车株洲机车车辆有限公司自主研制的具有世界先进水平的中低速磁浮列车首次向公众展示。在19日的展示现场，工作人员当场进行了辐射测试。通过测试 >>更多

渝利铁路三大世界级大桥中国铁路桥梁技术
　　渝利铁路因地势原因，需要克服一系列的自然环境的限制，在一系列工程建设上取得了重大突破，而其中三座大桥更是使中国的铁路桥梁技术达到了一个新的高度。 >>更多

BIM技术轨道交通工程设计的革命
　　BIM技术是一项建筑信息模型技术，利用BIM技术可以将建筑信息模型视为数码化的建筑三维几何模型。在这个模型中，所有建筑构件所包含的信息能同时具有建筑或工程的数据。 >>更多