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国家发改委综合运输研究所研究员罗仁坚

发布时间:2014-03-06 14:23:55 编辑:chengjiapeng
本文摘要:  我国的铁路发展不够平衡,中西部路网密度低,速度等级差,很多都是单线。“十二五”中长期铁路规划明确提出为了适应西部大开发的需求,西部铁路网将达到5万公里。   西部经济发展比较落后,要想发展经济,首先交通是很重要的一个条件,需要解决与发达地区、沿海港口的交通瓶颈,运输成本高的问题。为西部的资源开发创造条件,把资源运出来。西部往东部走,除了重庆有水路,其他地方都是陆路。只有通过铁路才能把运输成本降下来。目前,西部的铁路主要在大城市,地市级线路比较少。
  我国的铁路发展不够平衡,中西部路网密度低,速度等级差,很多都是单线。“十二五”中长期铁路规划明确提出为了适应西部大开发的需求,西部铁路网将达到5万公里。
 
  西部经济发展比较落后,要想发展经济,首先交通是很重要的一个条件,需要解决与发达地区、沿海港口的交通瓶颈,运输成本高的问题。为西部的资源开发创造条件,把资源运出来。西部往东部走,除了重庆有水路,其他地方都是陆路。只有通过铁路才能把运输成本降下来。目前,西部的铁路主要在大城市,地市级线路比较少。从城镇化的建设发展角度来讲,东部城镇化相对较好,西部较差,通过铁路把西部的中心城市和其他小城市连接起来,人口集聚、产业集聚,形成以中心城市为核心的城镇体系的发展,很有意义。所以说,加大中西部和经济欠发达地区铁路建设力度不仅是必要,而且是有很大的空间。
 
  同时需要注意的是,西部人口分布相对分散,铁路通道的流量相对要小一些,会影响到铁路项目的效益,从国家的角度应加以资金补贴支持。
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