渝利铁路三大世界级大桥中国铁路桥梁技术新坐标

发布时间：2014-03-11 11:21:00 编辑：chengjiapeng

本文摘要：　　渝利铁路因地势原因，需要克服一系列的自然环境的限制，在一系列工程建设上取得了重大突破，而其中三座大桥更是使中国的铁路桥梁技术达到了一个新的高度。

　　渝利铁路因地势原因，需要克服一系列的自然环境的限制，在一系列工程建设上取得了重大突破，而其中三座大桥更是使中国的铁路桥梁技术达到了一个新的高度。

　　蔡家沟特大桥全长2050米，共有41个桥墩，其中主墩23号桥墩净墩高为139米，超过40层楼的高度，建筑高度近200米，该桥墩的建成刷新了世界双线铁路第一墩的纪录。受地形因素影响，需在该线建成众多的高墩大跨桥梁，而其技术、施工之难，也为业界之罕见。

　　涪陵韩家沱长江特大桥是世界上最大跨度的双线铁路斜拉桥，也是渝利铁路中最具代表性的三座重要桥梁之一，全长近1.2公里，全钢梁结构。整个大桥远望像两把撑开的雨伞。大桥主跨为432米。

　　新桥特大桥主桥是目前世界上一联联长最长、超百米高墩最多的刚构连续组合梁桥，也是目前世界上首例采用人型空心墩设计的超高墩梁桥。主桥纵、横向刚度控制以及人型墩创新性设计是本桥的显著特点。

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渝利铁路三大世界级大桥 中国铁路桥梁技术新坐标