本文摘要： “网运分离”将是中国铁路下一步改革的核心。“网运合一”的铁路系统很难展开竞争，“网运分离”则是实现直接竞争的基础。以电信领域为例，它是采用典型的区域分割的方式，结果导致固话和宽带的竞争不充分，至今仍然是南电信、北联通的垄断格局。 　　铁路的网络效应更大、更强，铁路路网的建设成本比宽带网络的铺设成本更高。中国铁路总公司如果将铁路分割成几个区域性的铁路公司，各区域公司由于控制了辖区内的铁路网络，其他公司的业务很难延伸过来或很容易被排挤出去，真正意义上的市场竞争就难展开。届时，所谓的“竞争”可能就

　　“网运分离”将是中国铁路下一步改革的核心。“网运合一”的铁路系统很难展开竞争，“网运分离”则是实现直接竞争的基础。以电信领域为例，它是采用典型的区域分割的方式，结果导致固话和宽带的竞争不充分，至今仍然是南电信、北联通的垄断格局。