从中国铁路总公司获悉，由中国铁路总公司在大秦铁路组织实施的3万吨重载列车运行试验取得圆满成功。使我国成为世界上仅有几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。这是我国铁路重载技术创新的重大突破，是我国铁路重载运输发展的新的里程碑。这次试验的成功实施，不仅对提高铁路运输能力、满足日益增长的铁路运输需求具有重要现实意义，而且推动了我国铁路重载技术的创新发展，为促进铁路可持续发展提供了有力的技术支撑。

 

　　在铁路存在的几十年时间里，铁路的输所产生的经济价值在我国国民经济中一直占着非常大的比例，其中铁路货运周转量占全国货物运输总量的35%，在全球来说我国的铁路货运也占了全球货运的25%的运输量，从1998年，中国铁路货物运输周转量就仅次于美国，居世界第二位。虽然在比例和排名上，中国的铁路运输在全国乃至全球都占有主导地位，但基于现在我国铁路运输能力极其紧张，特别是与煤炭等能源运输有关的线路运输能力达到饱和的情况下。中国铁路运输的主导优势是否能继续保持下去，则是中国铁路运输所要面对的首要问题。

 

　　随着大秦铁路组织实施的3万吨重载列车运行试验取得圆满成功，一方面标志着中国铁路在铁路重载这条全球铁路运输发展方向取得成就外，另一方面表明中国铁路在如何决解运输能力及其紧张，供需环境达到饱和的问题上已找到了出路，那就是技术创新，通过对自身重载技术的创新发展，来突破原有的束缚条件，进一步提高和释放自己的生产力。

 

　　重载列车运输有着载重高、自重轻、运输效率高等优点。虽然重载铁路运输技术在我国起步晚，但对于重载铁路的发展却一直比较重视，早在2004年就对大秦铁路持续实施扩能技术改造，并大量开行1万吨和2万吨重载组合列，但随着全线运量逐年大幅度提高，1万吨和2万吨重载组合列已无法满足我国不断增长的能源需求，面对这样的局面，铁路通过在原有的技术基础上提高创新，才有了今天3万吨重载列车运行试验的成功。

 

　　"科学技术是第一生产力。"铁路对于重载运输的技术创新，不仅更深层次的释放了自身潜在的巨大生产力，同时由于生产力的提升，给我们国家经济发展带来的影响也将是显著的。国家发改委宏观经济研究院教授常修泽认为，"中国是一个处于工业化中期正在'爬坡'的国家，大力发展铁路特别是重载铁路，将促成物资的大交换、大交流，将对推动产业结构升级产生深远影响。"从常教授的话语中我们可以感觉到发展铁路重载技术对于国家经济发展的来说有着深远影响。

 

　　从国外发展重载技术以来所取得经济效益也表明发展铁路重载技术为国家取得经济增长也是相当明显的。美国铁路自1980年全面发展重载铁路以来，铁路货运占美国货运市场的份额直线上升，从1980年35﹪增加到了2000年的41﹪。车辆的平均载重曾加了15.1﹪，运行成本整体下降60﹪，线路维修成本下降了42﹪，劳动生产率提高了2.71倍。西澳大利亚的BHP重载铁路公司从1980年到2000年由于开行重载铁路，动力用油耗下降43﹪，机车利用率提高了36﹪，车轮、钢轨寿命提高3-5倍，劳动生产率提高5倍，创造的年利润达500亿澳元。

 

　　同时随着中国重载铁路技术的日益娴熟，由普速货运的重载运输也将势必像高速货运的重载运输发展，货运运输的时间将大大降低。随着高速铁路网络的构建完善，货物运输今日送今日到的场景也将不远。

 

　　在铁路改革的一年多时间里，其实我们不难发现铁路在改革的道路上，一直不断的在对自身技术进行着创新提升"12306购票"网站的实名制、动态验证码等完善举措，列车Wifi的开始普及，网络"微服务"的出现等等，其中都透露着铁路对于技术创新的追求，随着铁路技术的创新，生产力获得提升，铁路的发展将伴随的改革达到一个新的高度，最终收益的将是千万中国民众。