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轨道交通的高铁时代

发布时间:2014-12-02 12:30:34 编辑:wwxianlong
本文摘要:——国家铁路局副局长傅选义
 

国家铁路局副局长 傅选义
 
  轨道交通是交通系统的骨干,铁路是轨道交通的主要组成部分。现在我就轨道交通高铁的发展分享个人看法,从四个方面大家进行交流探讨。
 
世界铁路的发展历程
 
  近年来,科技界诞生了一系列热门话题:"第三次工业革命"、"第四次技术革命"、"德国工业4。0",等等。尽管概念、内容有所不同,但学者们普遍认为,蒸汽机是这些革命的"第一次"。
 
  18世纪中叶以来,人类历史上已发生了三次技术革命。第一次技术革命开创的"蒸汽时代"(1760一1840年代),标志着农耕文明向工业文明的过渡,是人类发展史上的伟大奇迹。第二次技术革命进入了"电气时代"(1840-1950年代),使得铁路、钢铁、石油、化工、汽车、电力等重工业兴起,石油成为新能源,交通运输迅速发展,世界各国的交流更为频繁,逐渐形成全球化的国际政治、经济体系。第三次技术革命起始于第二次世界大战之后,开创了"信息时代"(1950年代-21世纪之初),全球信息和资源交流变得更为便捷。多数国家和地区都被卷入到全球化进程之中,人类文明的发达程度也达到空前的高度。
 
  进入21世纪以来,人类面临空前的全球能源与资源危机、全球生态与环境危机、全球气候变化危机等多重挑战,由此引发了第四次技术革命--绿色革命。一系列生产函数发生从自然要素投入为特征,到以绿色要素投入为特征的跃迁,并普及至整个社会。中国政府明确提出将"生态文明"并立于"经济、政治、文化、社会"列入国家建设的重要方面,这表明第四次技术革命--"生态时代"已经到来。
 
  铁路是工业的先驱和血脉,铁路与技术革命和工业革命的历程紧密相连。我们再来回顾一下铁路的发展历程。1825年9月27日,英国斯托克顿煤矿至港口城市达林顿长达32公里的标准轨铁路开通运营。1829年由斯蒂芬森设计制作的"火箭号"机车以平均时速22km、最高时速46km,创下了当时的最高纪录,开启了铁路的"蒸汽机时代"。1894年德国研制成功了第一台汽油内燃机车。1903年西门子与通用电气研制的第一台实用电力机车投入使用。1924年德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车,并在铁路得到广泛使用。机车的可靠性、耐久性、经济性、环保性明显提高,交路大幅度延长,铁路进入"新动力时代"。
 
  1950年代,伴随着工业革命和科学技术的前进步伐,特别是信息技术的发展,铁路从早期的站站停车、白昼行车、以路票作为行车凭证,发展到自动闭塞、追踪连发、调度集中、快速重载;拥有铁路的国家和地区,从过去的几十个,到遍布五大洲的国家和地区,营业里程也超过了130万公里,这一时期可称之为铁路的"新发展时代"。
 
  1964年10月1日,日本东海道新干线开通运营,全长515公里,最高时速210公里。2011年7月1日,全长1318公里,最高时速350公里的中国京沪高铁开通运营,创造了多个世界第一:里程最长,速度最高,工程量最大,等等。特别是随着京沪高铁的开通运营,世界高铁通车里程首次超过了13000公里,及世界铁路总里程的1%,标志着世界铁路真正进入了"高铁时代"。
 
高铁时代的内涵特征
 
  按照世界铁路联盟(UIC)的定义,高速铁路是指既有线运营时速200公里以上、新线运营时速250公里以上的铁路。而社会各界一般将动车组运行的铁路称之为高铁。分析研究之后我们发现,这不仅仅是一个简称问题,而是有着更深刻的内涵与希冀。
 
  一是高速度。运营速度不言而喻,旅行速度的大幅提升,更加引人注目。由于高铁列车密度增加,等待时间缩短,上千公里的"门到门"旅行速度,甚至高于航空。这是高铁的显著特征和核心竞争力所在。
 
  二是高质量。网上购票,对号入座,四季空调,窗明几净,远离了老火车严重超员带来的一系列令人尴尬的窘境。
 
  三是高效益。精心设计、精益经营的企业效益不言而喻。我认为高铁的效益主要体现在两个方面,从经济效益这个角度上讲,一定是要精心设计,精益经营的企业效益。如果没有足够的客运量的话,效益不是很显著。特别是像中部沿海地区的高铁效益肯定是不容置疑的。从社会效益的角度看,各级政府官员热衷于建设高铁,看中的是它所带来的社会效益。一条高铁带出一个城市群,带出一个经济带。按照有关部门的研究,京沪高铁带动整个中国京沪经济带的成长,甚至有的研究认为这成为了世界上最大的一个城市群,一个经济带。
 
  四是高技术。从线路、动车组、通讯信号,到调度指挥、运营管理,各个方面无不创新或运用了当代最新的科技成果。前几年国家提出来要发展七大新兴战略产业,高铁就涉及其中六个。无论是新能源、新材料、新一代信息技术、高端装备制造,还是节能环保,高铁都与之密切相关。
 
  五是高可靠性。风雨无阻,准时正点。亿人公里旅客伤亡率大幅降低;高架桥在节省土地的同时,使路外伤亡几近于零。
 
  因此,我们认为高铁不仅仅是高速铁路的简称。它是一个高速度、高质量、高效益、高技术、高可靠性的铁路代名词。民间用高铁来形容京沪这类的铁路,我认为比一些专家非要按照铁盟的标准来定义高铁,更简洁明了,又深刻全面。

中国高铁的动力成因
 
  据最新统计资料,目前全世界投入运营的高速铁路近2。5万公里。其中,中国高铁占比超过了50%。近年来,中国高铁快速发展,世人瞩目,既关系着交通运输的发展,也有着非常重要的国家因素。党和国家确立了"经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设"五位一体"的发展目标,高铁的发展与"五位一体"高度契合。
 
  在经济建设方面,高铁是加快基础设施建设、通过投资拉动经济发展的生力军,是加快发展战略性新型产业的急先锋,是加快经济转型升级的促进者。
 
  在政治建设方面,随着高铁发展和铁路运输能力的快速增长,管理体制改革取得历史性突破,实现政企分开改革以后,按照国务院的要求,实施了大规模的简政放权。原来铁道部有30项行政审批项目,待国家铁道局成立之后,已经减掉了24项。目前仅剩6项行政许可项目,减掉幅度在国务院66个部门里边最大的,减掉了80%。而且对这些行政许可项目实行了完全按照依法行政的要求,实现了规范管理。
 
  在文化建设方面,高铁将带动全社会由"蒸汽机文化"(主要强调领导作用的"火车跑的快,全靠车头带")向"高铁文化"(发挥每个车组的积极性、主动性、能动性、创造性)升级转型。
 
  在社会建设方面,高铁缩短了时空距离,有利于缓解一线城市房价高涨矛盾;促进了快递业的发展,增加就业机会同时,让民众享受同质低价购物的实惠;等等。高铁在建立健全基本公共服务体系、加强和创新社会管理、改善和保障民生中的功不可没。
 
  高铁促进了快递业的发展。2006年邮政全行业系统的业务量是5000亿元人民币。国家铁路局成立,实现政企分开继而成立邮政集团。到2013年的时候,全行业业务量上升到3000亿元人民币,其中国家邮政集团翻了一番,由一千亿变成两千亿,剩下一千亿是各个快递企业的发展。快递企业短短几年发展了8000多个,其中跨国跨省的有200多个。大家耳熟能详的知名品牌20多个。这些企业的年小件快递量都在以30%以上的速度增长。差不多三年左右翻一番。去年不到100亿件,今年10月底已经超过100亿件了。而现在这些快递件很多都在走高铁。目前高铁每天早晨都要开一趟邮件列车。快递发展增加了就业机会,目前的快递从业人员达到了150万以上。所以高铁在建立健全基本公共服务体系,加强和创新社会管理,改善和保障民生中的作用功不可没。
 
  在生态文明建设方面,高铁将资源节约提升到了新的水平。单位运量节能降耗与公路、民航之比分别为1:4。3:12。1;单位运量占用土地与公路、民航之比分别为:1:11:7。动车组采用轻量化设计,周转效率明显加快,完成相同的运输量,其材料消耗不及普通铁路的1/5。
 
  我们坚信,高铁为我国形成经济富裕、政治民主、文化繁荣、社会公平、生态良好的发展格局,为建设富强民主文明和谐的社会主义现代化国家,将发挥更加积极的作用。
 
高铁发展的前景展望
 
  截至2013年底,全世界共有140多个国家和地区拥有铁路130万公里,其中16个国家和地区建成高速铁路共有2。1万公里,在建高速铁路1。6万公里,规划高速铁路1。8万公里。欧洲的一些国家和地区,正在对既有铁路进行扩能或升级改造;非洲、美洲、中亚、南亚、东南亚的一些国家和地区,提出了雄心勃勃的铁路发展规划;作为当今世界唯一超级大国的美国,也把发展高铁写进了国情咨文。新一轮铁路建设浪潮可谓风起云涌。
中国中长期铁路网规划

中国中长期铁路网规划
 
  中国的铁路建设仍在快速行进中,2014年铁路全行业投资达8000亿元,这是20年前全年全行业年均投资的16倍,按照目前的投资和建设速度,到2015年底,全国铁路营业里程将达到12万公里。其中高速铁路1。6万公里,全国铁路将迎来一个崭新局面。
 
  互联互通和以铁路为骨干的基础设施建设最近喜讯不断。10月24日,由中国发起并投入500亿美元,印度、新加坡等21个首批意向创始成员国在北京签约,共同决定成立亚洲基础设施投资银行。11月8日,习近平主席在"加强互联互通伙伴关系"东道主伙伴对话会上宣布,中国将出资400亿美元成立丝路基金,并提出了加强互联互通、深化"一带一路"合作的一系列建议。11月12日,第22届APEC领导人非正式会议,批准了《亚太经合组织互联互通蓝图》等一系列里程碑式文件。
 
  中国铁路正在走向世界。李克强总理在对外交流出访中,被海外媒体称之为"中国高铁推销员"。今年以来,中国与俄罗斯、蒙古、印度等国家的铁路合作取得重大进展。中国建筑系统承建的土耳其、墨西哥、尼日利亚等国家的铁路项目捷报频传;中国工业系统将机车、客车、货车、动车组等铁路设备出口到了世界各地,中国南车北车集团已成为世界最大的铁路设备制造商。
 
  轨道交通的黄金时代正在到来!我们坚信轨道交通的明天将更加美好!
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总481期
出刊日期:(2014 07 08)
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