中国南车股份有限公司副总裁徐宗祥
 

　　近年来，轨道交通装备产业的发展得到了国家领导人、政府部门和社会各界的关心与大力支持。产业发展受到空前关注。特别是国家领导人出访中频频打出中国高铁这张"名片"，积极推介中国高端轨道交通产品，令中国高铁知名度不断上升。作为轨道交通装备制造领先企业。中国南车感觉非常幸运，生逢其时，同时也感到责任重大。为实现中国高端装备制造走向世界的梦想尽我们一份责任。

 

　　下面我结合中国南车发展情况，谈几点体会。

 

 

　　首先向各位领导和嘉宾汇报一下公司近期的生产经营情况，得益于中国铁路和城市轨道交通市场的快速发展，承蒙各位领导和朋友的关心。在社会各界的大力帮助和支持下，中国南车的经营业绩取得了一些成绩。

 

　　截止到第三季度末，公司营业收入达到848。9亿元，净利润50。7亿元。新造动车组1320辆。机车531台，地铁城轨车辆1564辆、铁路货车6887辆。目前在手订单约1200多亿元。预计全年经营业绩会比去年有一定幅度的增长。

 

　　南车技术创新层出不穷，新产品、新工艺，新工艺不断涌现，正在逐步从跟随走向引领。

 

　　譬如，9月23日，中国南车在柏林轨道交通展上正式发布了储能式有轨电车，引起广泛关注。这是超级电容储能技术与100%低地板有轨电车技术完美结合的产物，可实现全线取消常规供电的架线网，完全依靠自身超级电容储能电源提供动力，仅利用停站30秒内乘客上下车的时间快速完成充电。超级电容是第三代储能器件，无爆炸、无燃烧风险，充放电寿命高达100万次、使用年限长达10年。中国南车自主研发生产的超级电容单体已做到全球最高的9500F。

 

　　目前，公司拥有变流技术国家工程中心、国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室，动车组和机车牵引与控制国家重点实验室，以及9家国家认定技术中心，8个博士后工作站、5个院士工作站，在美国成立了工业电力电子研发中心，在英国建立了大功率半导体研发中心。10月10日，在李克强总理访德期间，中国南车与德累斯顿工业大学和斯图加特大学签署了合作成立"中德轨道交通技术联合研发中心"的协议。

 

　　南车产品的安全可靠性进一步提高，经受住了实践检验。新一代动车组CRH380A已经在国内安全运行了2。35亿公里，积累了丰富的数据，并在沿海、平原、丘陵、高原、戈壁等复杂地形上实现了很好的适应性。

 

　　在"走出去"方面，取得了一些成绩。中国南车的产品已出口至全球80余个国家和地区，卓越的产品质量、及时的交货期以及完善的售后服务体系，赢得了全球范围内客户的广泛认可。今年，截止目前，海外订单已经超过33亿美元，创历史新高。

 

　　3月份，南车株机公司获得南非超过20亿美元的电力机车大单。6月份，南车四方股份与川崎重工合作继2009年、2012年后再次中标新加坡地铁车辆项目。9月份，南车株机公司获签3亿元印度新孟买1号线地铁车辆及维保订单，成功将"制造+服务"的地铁4S店模式复制到南亚大陆。10月份，南车株机公司马来西亚30列安邦线轻轨车辆合同，已经第四次马来西亚电动车组和轻轨车辆订单，稳固了市场地位。

 

　　另外，6月24日，在国务院总理李克强出访欧洲展开高铁外交不到一周，中国南车就用实际行动结下铁路轨道交通装备"走出去"的硕果。南车株机公司获得了马其顿（国际铁路联盟UIC成员）时速140公里的6列动车组订单。此举标志着中国动车组产品首次突破壁垒，成功进入欧洲。

 

　　随着投资近8000万美元和6000多万美元的南车土耳其铁路装备制造基地和马来西亚东盟铁路装备制造中心陆续建成投产，面向本地和区域客户进行生产经营，将为东道国和区域客户带来更多便利和收益。

 

　　2014年9月15日，南车全资子公司株洲所控股的时代新材以2。9亿欧元收购德国（ZF集团），橡胶与塑料业务完成了正式交割，进入正常经营阶段，使得时代新材一举成为汽车非轮胎橡胶和塑料业务领域的世界前三强。

 

　　国家主席习近平和德国总理默克尔在德国总理府共同见证了董事长郑昌泓与德国ZF集团总裁SteFanSommer博士签署《中国南车股份有限公司收购德国采埃孚集团橡胶与塑料业务之合作备忘录》。

 

　　在高铁"走出去"方面，大家已经从新闻中获知南车和中铁建组建的联合体获得中标墨西哥高铁订单通知后，仅3天时间，墨西哥通信和交通部就宣布取消该项目中标结果的消息。交通装备"走出去"过程中遇到的问题，这也迫使我们反思高铁"走出去"需要注意的问题和规避的事项。今天利用这个时间，和大家就高铁"走出去"进行沟通和交流，期望能够得到大家的指导和帮助。

 

 

　　高铁产业"走出去"的重要性已提升至国家战略层面，成为中国高端装备走向国际市场，加速国内产业转型升级的重要战略选择。

 

　　1、中国经济融入全球化助推中国高铁"走出去"

 

　　经历2008年世界经济危机之后，全球经济在艰难中缓慢回升，中国经济发展面临更加错综复杂的国际环境。随着中国经济总量的扩大，对世界经济的影响也日益提高，中国需要尽快融入世界经济，世界也需要与中国经济联系更加紧密。中国高铁因为技术先进、拥有自主知识产权、代表高端装备、涉及众多关联产业、有着鲜明中国特色而备受世界瞩目，在这个大背景下，中国经济融入全球化为中国高铁"走出去"提供了历史机遇和广阔空间。

 

　　2、高铁"走出去"对中国创造"走出去"具有重要意义。

 

　　中国掌握了集设计施工、装备制造、车辆控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路成套技术和标准。高铁产业将会促进包括机械、冶金、建筑、电力、电子、信息等国内众多相关行业和产业的快速发展。中国高铁"走出去"不是传统意义上的低端产品、产业、技术和劳务输出，而具有中国创造标识的高端领域的国际技术与产业合作。中国高铁"走出去"将改变中国产品在国际市场上传统的形象，将引领中国配套高科技产业的输出，带动一大批高科技产业腾飞，意义重大，影响深远。

 

　　3、高铁"走出去"对我国经济结构调整和全球资源配置具有重要意义。

 

　　一方面中国高铁"走出去"，将带动整个相关产业链"走出去"，中国贸易出口中，高科技产品占比大幅提升，有利于引导国内经济结构调整，加快相关产业转型升级。

 

　　另一方面，中国高铁"走出去"，将有效兼顾高铁装备企业产能和资源配置的效率。目前中国内地已运营的高速铁路超过1万公里，在建的高速铁路大约1。2万公里。预计到2020年，由高速铁路、城际铁路为主题的快速客运网将达到5万公里以上。

 

　　届时，中国高铁新造需求将趋于平缓，化解潜在的产能过剩需要中国高铁走出去，需要中国企业未雨绸缪，谋划参与全球资源配置。

 

　　4、高铁"走出去"对抓住国际市场机遇具有重要意义。

 

　　在国际市场上，由于新技术发展和国际能源矛盾及环保观念的不断深化。轨道交通运输方式越来越多地受到各国政府的青睐，加之目前南北美、中亚、东欧、东南亚等地区的许多国家，进入新一轮轨道交通装备的更新期，轨道交通装备需求大量集中释放，轨道交通装备采购正进入一个高潮期。高速发展的市场态势和产业形势，非常有利于我们充分利用产能和成本优势，以积极的态度参与国际竞争，扩大中国高铁在全球范围内的市场份额。

 

 

　　李克强总理在考察铁路总公司时曾说到：我每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。中国的高铁有序运营，安全可靠，技术有保证，其次，中国高铁设备性价比高，且中国铁路的速度多样，可以满足不同国家的需求。总理的话，准确的概括了中国高铁的发展状态和产业优势。

 

　　1、产品性价比世界领先。中国高铁通过院士创新、集成创新和引进消化吸收再创新，系统掌握了高铁成套技术，整体性能达到世界先进水平由于国产化后产业链的材料成本、人工成本和配套成本等方面的优势，中国高铁整体价格水平相对于日本、欧洲等高铁装备有较大价格优势。

 

　　2、快速响应能力逐渐提升。中国高铁企业拥有世界一流的施工能力、研发和制造能力，拥有多年的高铁车辆设计、制造经验，具有完备的研发体系、成熟的项目管理体系、精湛的制造水平、完备的供应链体系以及灵活多边的生产管理策略，能够在短期内交付优质的产品和服务。

 

　　中国南车已在海外布局多个基地，能够快速响应客户要求，满足本地化生产需要，及时提供售前、售中以及售后服务。

 

　　3、供应链完备。中国高铁装备绝大部分已在国内实现配套，成本低、响应快，供应链体系非常完备。中国高铁能够拥有高性价比、快速响应等优势，很大程度上得益于完备的供应链体系。

 

　　4、应用经验丰富。中国拥有世界上最庞大的高铁网络，运营里程超过12000公里，占世界总历程的50%，中国高铁建设时经过复杂地形、气侯的多样考验，运营中经历最长总里程，最大规模人口的重重考验。同时，也使得研发、制造和运营团队积累了丰富经验，形成了具有中国特色的高铁技术体系，总体技术水平进入世界先进行列。

 

　　5、协助打通项目融资渠道。对于缺乏资金实力的国家，中国既可以提供技术，也可以提供资金援助和融资渠道，参与当地铁路建设。以最近媒体热议的亚洲基础建设投资银行和丝绸之路基金为例，核心目标都是通过基础设施建设促进亚洲地区互联互通。这些资金未来将提供大量有利中国轨道交通设备制造商"搭船出海"。全面参与境外轨道交通项目的机会。

 

 

　　在高铁"走出去"方面，国家高层领导开展"高铁"外交，大力推进，政府部门全力支持，统筹协调，社会各界热切期望，纷纷献计献策，业内相关单位紧密配合，协同作战。可以看出，中国高铁"走出去"面临前所未有的机遇和大好形势。目前，中国南车作为高铁列车供应商，充分利用国家积极推进高铁"走出去"的战略机遇，与相关工程建设企业、运营企业、规划设计院等共同组成工作团队，密切参与了多个境外高铁项目的跟进工作，目前已取得了不同程度的工作进展和成果。

 

　　2012年4月，南车在国际招标中以较大优势，获得香港铁路有限公司高速动车组订单，实现了高速动车组境外销售的突破。

 

　　我们还需要加强以下几个方面的工作：

 

　　一、加强系统分析研究，对目标市场的政治、经济、社会、文化、技术等方面进行全面研究和预测，用本地化的行为方式、思维习惯、来满足东道国的客户需求，关注相关利益方的诉求。

 

　　二、提高自身的技术实力，提高产品的适应性。加快标准动车组的研制，针对动车组九大关键技术和十项配套技术，加快技术改进和创新步伐。早日形成成全系列完全自主化的高端整车产品平台。

 

　　三、加大对国际标准的研究和参与标准制订的力度，构建完整的知识产权和技术创新体系，增加在国际标准制订领域的影响力，逐步输出中国高铁标准。

 

　　四、加强风险评估和防范，针对具体项目，用科学方法系统分析和预测存在的风险因素，拟定防范措施，做到措施到位，风险可控。

 

　　五、加强和科研院所、合作伙伴、兄弟单位和相关政府机构的配合和交流，齐心协力，推动高铁"走出去"。

 

　　中国南车能够取得今天的成绩，拥有这么好的发展局面，一是与中国改革开放的好局面分不开，二是与历代中国铁路人的努力和奉献分不开。三是合作方，同行和社会各界的支持和帮助分不开。在此，请允许我向帮助和关心中国南车发展的各位领导和各位朋友表示衷心的感谢。

 

　　国家已经为中国高铁"走出去"搭建了广阔的舞台，吹响了向世界进军的号角，中国南车将充分发挥自己在管理、研发、资源方面的优势，进一步以全球视野和创新思维谋划国际化发展，为中国高铁"走出去"做出新的更大的贡献。