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两会代表委员中的铁路关键词

发布时间:2016-04-08 14:09:13 编辑:guoxining
本文摘要:今年的政府工作报告,6次出现“铁路”和“高铁”这两个关键词,6次提到“一带一路”建设,充分肯定了铁路工作的成就,并对“十三五”期间铁路发展提出了要求。两会代表委员对2015年铁路发展频频点赞,对今后铁路发展充满期待。在两会代表委员口中,“高速铁路快速发展”“拉动地方经济发展”“客运服务满足需求”“现代物流体系建设”成为了高频热词。连日来,人民铁道报特派记者采访了部分两会代表委员,记录了他们对铁路发展的看法。
 
图一为王广基全国人大代表,中国工程院院士,中国药科大学学术委员会主席,江苏省药物代谢动力学研究重点实验室主任,教授、博士生导师
 
图二为岳跃生全国人大代表,云南省工业和信息化委员会主任、党组书记
 
图三为陈戌源全国人大代表,上海国际港务 (集团)股份有限公司党委书记、董事长
 
图四为巨晓林全国人大代表,中国中铁电气化局集团第一工程有限公司接触网六段高级技师,中华全国总工会副主席 (兼)
 
图五为唐良智全国人大代表,中共成都市委副书记、市人民政府市长
 
图六为蒋惠园全国政协委员,武汉理工大学交通学院教授
 
图七为崔立如全国政协委员,中国现代国际关系研究院院长
 
图八为钟章队全国政协委员,北京交通大学电子信息工程学院现代通信研究所所长



  关键词1高速铁路快速发展
 
  王广基:高铁这几年的快速发展改变了老百姓的生活方式,对我们的出行、生活产生了巨大影响。我在国外生活过8年,对此深有体会。中国高铁的发展是我国改革开放以后与民生相关的最大成果之一。高铁的发展,对中国老百姓的生活产生了巨大影响,在国际上也产生了巨大震动。我的朋友到中国来访问,专门要求坐一下中国的高铁。我带她从南京乘高铁到苏州,她乘坐高铁后赞不绝口,说想不到中国发展得这么快。高铁让她对中国的印象大为改观,认为中国的发展和进步是快速而巨大的。从这个角度讲,高铁不但改变了中国人的出行方式,而且改变了中国在外国人心中的形象。所以,高铁项目参加科技评奖时,我都是投赞成票的。高铁是一张“中国名片”。
 
  岳跃生:云南马上就要通高铁了。早在高铁通车之前,我们省内的媒体就已经进入“高铁时代”了。云南通高铁在几年前都是没法想象的,大家都非常期盼。到北京10个小时,到广州6个小时,大家肯定选择坐高铁,原因很简单,一是准时、二是平稳、三是安全。云南有很多好东西,进入高铁时代后,能加速云南的人流、物流、资金流的流动,为云南建成面向东南亚的辐射中心、融入“一带一路”注入了非常强劲的动力。高铁的快速发展,方便了大家的出行,更重要的是助推了地方经济发展。
 
  巨晓林:国家一直十分重视铁路建设,今年要完成铁路投资8000亿元以上。“十三五”规划纲要草案也提出要加快完善高速铁路网,贯通哈尔滨至北京至香港(澳门)、连云港至乌鲁木齐、上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道,建设北京至香港(台北)、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州(西宁)至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道,拓展区域连接线。这反映了国家对铁路建设、特别是高铁建设的支持。搞铁路建设,没有国家的支持和投入是做不好的。科学的施工技术方法、先进的实验基地,都需要大量的投入。高铁这几年的发展成就是相当可观的,这得益于国家每年大量的投资。这也给了我们铁路建设者很大的信心和鼓励。在高铁建设过程中,我感到基层的高技术人才还是比较缺乏,创新的方法和先进的技术需要由有技术的基层职工来落实,好的设计要实现还得靠具体的实践。这几年,建设单位在这方面也投入了不少人力物力,完善了技术人员培训的各项制度,铁路建设技术不断提高与此也是分不开的。
 
  蒋惠园:高铁的快速发展是显而易见的。如今发达的高铁网络四通八达。我生活在湖北武汉,从我所在的城市乘高铁出发,5个小时以内可以到达很多省会城市,这在过去是无法想象的,城市间的互联互通让人才、物资很好地活跃起来。高铁的贡献还体现在节假日的旅客运输方面,在刚过去的春节,“一票难求”的情况得到很大改善,网络购票优化了旅客购票环境。这些生活方式上的变化都离不开高铁的发展。
 
  崔立如:高铁作为“中国名片”,在国家“走出去”战略中发挥出很大作用。推进“一带一路”建设,加强与相关国家互联互通,是党中央、国务院统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。“一带一路”战略有利于推动新一轮高水平对外开放,有利于我国与沿线国家全方位合作,实现共同发展、共同繁荣;同时,也有利于推动国内企业抱团“出海”,形成聚集效应,加快国际合作和双边关系的发展。随着经济全球化的不断深入,“互联网+”形态的发展,中外物资的互相需求日益旺盛。铁路高效、安全、便捷的运输,促进了中国和欧洲、美国的经贸合作。
 
  关键词2 拉动地方经济发展
 
  王广基:在小组讨论中,有人建议江苏要建高铁网,加快苏北苏南地区人员物资流动,加快经济发展。高铁与城市交通的便利衔接以及准时、安全等特点,方便了人员流动,节约了大家的出行时间。我认为,时间是最宝贵的资源,加快人员物资的流动,节约了时间,也就在无形中拉动了经济的发展。
 
  岳跃生:云南因为地理因素,可以说是处在“市场的远端、运输的末端”。我们常说一句话,云南的经济是“铁路经济”,运得出去经济就发展、运不出去经济就下滑。以前,运输是制约云南经济发展的主要瓶颈。“十二五”以来,云南加大铁路建设力度,多条出省铁路的改扩建和省内环线的扩能改造工程,都极大促进了云南经济的发展。“十三五”时期,云南还将继续加大铁路建设力度。在云南,现代物流体系和区域物流经济的核心就是铁路,我们要打造以铁路为中心的现代物流网。云南省在大力开展大产业体系建设的同时要推进物流体系建设,这也是以铁路为基础的。以前建设铁路,我们主要是为了运输,现在我们把铁路作为一个产业来发展,真正成为 “铁路经济”。
 
  唐良智:铁路的建设是为了拉动地方经济发展,尤其是区域经济发展。我到成都后也与成都铁路局进行过协商,例如如何构建铁路网络,如何凸显区域板块的效果,如何让四川的出川大通道与西南地区其他区域板块连接,与华东、华南、华北地区的高铁尽快联通入网。目前看来,铁路建设的效果还是不错的。
 
  崔立如:“人畅其行、货畅其流”是经济良好发展的基本要素,只有实现了人员、物资、信息的互联互通,才能推动教育、科技、产业等方面的全方位、可持续发展。“十三五”时期国家加大中西部铁路建设的力度,铁路在全面建成小康社会的任务中贡献了很多力量。在“精准扶贫”方面,“交通扶贫”起到了很大作用。解决好了交通问题,贫困地区“内通外连”,资源可以得到有效利用,经济就能得到发展。
 
  关键词3客运服务满足需求
 
  王广基:高铁的服务让人感觉很温馨,车厢内也很干净。就是有一点建议,能不能在精准服务上再下一点功夫。以我自己为例,有时候可能提早到了车站,如果在前一趟车有位置的情况下,便捷地改签车票或者持下一趟车车票上车后进行改签,这也可以使资源得到更有效地利用。
 
  巨晓林:现在铁路的客运服务非常好,特别是高铁的服务非常到位。高铁的空间大,乘坐感觉很舒适,也十分便利,让人特别满意。还有就是一到春运,大家都说买票难,我今年春节回家没有提前买票,以为买不到票了,临走时通过互联网试了一下,结果很轻松就买到票了。现在买票不需要到车站排队,通过互联网就能轻松购票,我觉得铁路在这方面做得特别好,顺应了时代发展潮流。
 
  蒋惠园:我在乘坐高铁时观察到一个细节,在有些大型枢纽站,会有针对换乘旅客开辟的绿色通道,持票旅客在不出站的情况下,可以顺利转乘下一趟高铁列车,这个做法非常人性化。这个换乘通道会有工作人员引导,到处都张贴着引导标识,换乘信息十分明确。我希望类似这样的细节服务能不断出现。
 
  钟章队:在国民经济发展当中,铁路运输的地位越来越重要,对GDP的贡献越来越大,对地方经济起到了拉动作用。比如今年春运,铁路在40天内,运输总量超过3亿人次,创造新的纪录。特别是成都铁路局和兰州铁路局,在春运期间旅客发送量的增速是很快的。在“十二五”期间,互联网售票发展得很快,越来越多的旅客通过互联网购票,既方便了老百姓,也相应减轻了铁路部门的负担。总体看来,老百姓更喜欢高铁,更需要高铁了。
 
  关键词4现代物流体系建设
 
  岳跃生:近年来,铁路积极适应国家经济发展新常态,加大货运组织和物流方式的改革力度。这种适应是积极主动的,而不是消极被动的。一是铁路局积极找到地方政府,与我们一起动脑筋、想办法,从机制、体制上做出相应调整,每周召开路地联席会议,开创了区域物流新模式。二是铁路局转变作风、主动作为,以前铁路坐等货主上门,现在主动服务货主,开展了“铁路进百家园区、服务千家企业”等活动,得到了广大企业和地方政府的肯定。三是顺应市场,调整运价,降本增效,在现在经济下行压力比较大的环境下,铁路有效支持了地方经济发展。
 
  陈戌源:从上海港来看,铁水联运开展得不太理想,原因是多方面的。从20多年前开始,上海港就开展了铁水联运,最初是开行货运“五定”班列。我觉得,中国的铁水联运应该有更好的发展,在这过程中,应该解决几个问题:一是解决铁水联运的“最后一公里”问题,这个问题解决不好,会增加铁水联运的很多运输成本;二是解决管理机制的问题,实现水运和铁路在管理上的无缝衔接,突出管理的有效性;三是解决成本问题,水运与铁路建立价格联动机制,控制运输成本,扩大市场份额。
 
  唐良智:中国铁路总公司开行了中欧班列,效果非常好,在成都形成了一个国际铁路运输的节点,把国内包括沿海地区以及日本、韩国及中国台湾地区的货物,用铁路经过成都运输到中亚、东南亚及欧洲,再将中亚、东南亚及欧洲的货物运送回来,形成两张网。
 
  蒋惠园:在整个物流体系中,不同交通方式有各自的优势,铁路在中长途运输中具有很大的优势。铁路是物流的骨架,是万万不能缺少的,并且市场潜力很大。依托全国铁路网线,凭借绿色安全的运输优势,铁路货运逐渐成为货主青睐的运输方式。铁路货运转型的关键在于转变观念、转换角色。铁路货运组织改革以来,铁路开放性提高了,服务意识更强了,市场导向更鲜明了。我建议,还应该进一步在机制上创新,调动全体人员的积极性,激发主动性。
 
  钟章队:货运组织改革是铁路面向市场的积极作为,是必然的事情。当前社会对铁路快捷运输的需求是非常大的。随着高速铁路、客运专线的建设,我们既有的运能可以释放出很大的产能,要充分发挥。这次政府工作报告和“十三五”规划纲要草案中提到,要促进全国19个城市群的发展,城市群之间的运输和城市群内部的运输潜力非常大,这就是铁路货运组织改革中的发展机遇。此外,改革还需要健全的保障措施,如人员的保障、政策的保障、科技的保障等。
 

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2023-07
出刊日期:2023-07
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出刊日期:(2014 07 08)
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