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书写“十三五”轨道交通企业发展新篇章

发布时间:2016-04-28 11:12:02 编辑:guoxining
本文摘要:2016年,是编制“十三五”规划的第一年,作为“十三五”规划的开端,显得十分重要。2016-2017年地铁通车里程将迎来高峰期。
 
  2016年,是编制“十三五”规划的第一年,作为“十三五”规划的开端,显得十分重要。2016-2017年地铁通车里程将迎来高峰期。年初发布的“十三五”规划中指出,到 2020年,中国轨道交通全国总里程要达到 6000公里,届时,全国共有 50个城市投入轨道交通建设规划中。其中,京、沪、穗三地的城市轨道交通运营里程都将过 500 公里,规划都有望突破 1000公里。规模空前庞大,这意味着“十三五”期间,每年的城市轨道交通工程建设要完成五百公里之多。这对于我国轨道交通工程建设来说既是一次大发展的机遇,同时也是空前绝后的挑战。
 
  “万众创新”是发展的“引擎”
 
  创新是一个行业发展的基础,只有坚持创新,从技术、服务、管理等层面实现多角度、多层次创新,紧跟时代发展步伐,才是行业赖以生存和壮大的生命力。在新形势下,更需要通过不断的创新与合作,促进城市交通轨道行业的持续发展,赢得政府支持与广大民众的信赖。因此,在任何时候,创新与协作都必不可少。
 
  当前,社会创新热情高涨。轨道交通企业如何做到“万众创新”,提高企业创新的成功率,是一项巨大的挑战。企业创新从内容方面讲,无非技术、管理、理念的创新。从具体做法来讲,就要做到“万众创新”。企业必须明白创新不仅仅是管理层的事情,应该带动全员创新,发动员工参与进来,集思广益,深入一线研究技术、管理、理念的创新问题,不断培养和挖掘一线优秀员工,培养人才,设置创新奖励机制,全方位鼓励员工创新,唯有如此,一个企业,才当之无愧是一家创新型企业。一个好汉三个帮,万众创新,是企业创新发展的“引擎”动力。
 
  “强强联合”是发展的“捷径”
 
  中国城市轨道交通用十几年的时间完成了发达国家100年的发展历程,发展迅速之快,世之罕见。然而,就技术成熟程度、管理理念而言,我们仍然有很多落后之处,对于国内企业而言,亦是如此。企业要提升和发展自身生产能力,除自身不断开发新技术新理念外,加强企业合作也是快速发展自己的捷径。
 
  “三人行,必有我师”。人与人之间尚且具有相互学习,相互进步的关系,企业之间也应该如此。每一家企业都有自己的优势和不足,你的优势他没有,你的劣势是他的强项,这种情况就可以联合,互相学习对方优势,弥补自身不足,最终实现优势互补,市场资源也就得到了合理有效的整合配置和共享利用。“
 
  轨道交通行业企业想要获得飞跃式发展,要想真正实现自主研发、国产化,往往需要努力拓宽引资合作渠道,大力引进新的战略投资者与合作者。包括社会资本、民间资本。引进有实力、有资金、有技术的商家进入,分享轨道交通行业高速发展的大蛋糕,同时企业也在与外部资金的合作中积蓄自身的能力,获得快速成长。
 
  “产学研结合”是技术创新的“润滑剂”
 
  产学研结合是一项复杂的系统工程,需要企业、高校、科研院所等多方面共同努力、通力合作。 如果说创新是企业发展的“引擎”,那么产学研结合则是这台“引擎”的“润滑剂”,轨道交通企业应该成为创新投入的主体,从产学研相结合的角度来讲,企业的创新主体地位尚待进一步强化。而要增强企业的自主创新能力就必须以企业为主体,以市场为导向,构建产学研用相结合的技术创新体系。企业是产业发展和科技创新的主体。提升自主创新能力,首先是要发挥企业作为投入主体、研发主体、受益主体和风险承担主体的作用。只有以企业为主体,才能坚持技术创新的市场导向,有效整合产学研的力量,加快技术创新成果的产业化。“