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融合统一,基于大数据的轨交信息化整体解决方案

发布时间:2016-08-12 11:06:33 编辑:gaoweinew
本文摘要:轨道交通作为城市来讲是一个核心工程,我们如何保障建设的安全、进度兼顾?我们希望高效有序地运转,如何提升精益化的程度和效益?如何更好地满足乘客的需求?


  各位领导、专家,各位朋友,大家下午好!我是中兴陈颖峰。非常容幸有这个机会来给大家汇报、介绍一下我们中兴对于整个轨道交通信息化的理解,以及我们做的相关工作和几个方案。

  我介绍的内容主要分两部分:轨交信息化分析、中兴轨交信息化方案。

  轨道交通这个行业毋庸置疑,它有个业务特征,不管是建设、运营服务管理,甚至现在越来越商业经营,它呈现出来最大的特点就是纷繁浩大,而且非常复杂。

  轨道交通作为城市来讲是一个核心工程,我们如何保障建设的安全、进度兼顾?我们希望高效有序地运转,如何提升精益化的程度和效益?如何更好地满足乘客的需求?信息化在里面起到一个什么作用?我们做了一个总结,信息化是作为一个的"神经中枢",将我们管理理念传达到现场、末端,来解决这样的问题。

  轨道交通整体业务架构概况我就不班门弄斧过多介绍了,包含建设运营、开发等很多的业务体系架构。

  在这里面很多重要的环节都需要信息化给予保障。比如从投融资、建设阶段对工程投资、合同管控;在运营与管理阶段,关注安全可靠、服务、成本;后续配套资源开发,如何提高资源利用率,完善资金、资产与收入监管,这些重要环节都需要信息化来做保证。

  我们对国内比较典型的信息化做了分析,大致总结信息化可以分为三类:第一,对于线网化已经运营的业主,他的信息化有一个特征就是离散型。原来建设早,它的信息化程度非常高,而且依赖性很强,但是它的建设也是单条线建一套系统或单个公司建个系统,这样的话系统离散度比较高,本身的IT能力应该非常强。随着时代的变化,慢慢有一体化的需求。但是在这此基础上再做融合的话代价一般来讲都比较大。

  第二,地铁业主线路规模达到高速发展的情况,这样呈现出来的特点就是具备了一定信息化的规划,已经开始以平台性模式建设系统,一些核心资产或者融资、采购都是用一体化模式在做,周边都是用集成方面做。随着系统越来越多,信息共享方面需求越来越迫切。

  第三,初始建设或少量线路开通的呈现一个特点,一般都会做一个比较大的顶层规划,根据自身情况来设计不同程度规模的信息化建设。弱点可能因为建设的比较晚,自身的IT能力相对较弱。

  轨道交通信息化经验总结:

  第一,逐步认识到信息融合贯通在统一平台体系的重要性。这解决的是信息孤岛、各部门之间沟通不畅、对接代价大的问题。

  第二,管理理念由按照职能来规划升级至按照业务线路运作。以前合同部门只管跟我的分包商把合同签好就行了,其实合同数据是牵涉到你前期建设到后期运营的一个承前启后非常重要的环节,它的一些数据变更应该是在一个统一系统里统一运作,这样的话才能更好地规划控制、管控风险,提升我们精益度。

  在此基础上我们中兴提出了自己的信息化方案的理解和目标:

  第一,契合实际信息化发展需求及趋势,运用大数据、物联网、移动互联等先进技术;

  第二,以数据共享交换为主要手段,消除信息孤岛,实现一体化融合目标;

  第三,建立管理系统与生产系统之间的对接应用;

  第四,大数据预测应用;

  第五,创新多方信息化合作共赢模式,持续、优化、保障信息化质量。

  下面我详细介绍一下整个信息化方案。

  中兴新一代轨交信息化整体方案叫做RailInfo,它是一个"6+1"的架构,"1"就是偏硬件方向,"6"就是6个软件方向的整体信息化架构。

  最底下是我们基础硬件的,不管是云模式还是大数据、服务、存储,尤其是网络这些基础设施;再往上就是我们的基础支撑体系,尤其是大数据、数据共享交换平台、物联网以及移动管理平台;再往上是我们主干运营管控体系,人、财、物的管理,以及通用的协同办公方面;上面就是大数据高层的应用;最右边两个是保障体系,一是信息安全体系,二是IT运维管理体系。

  中兴轨交信息化解决方案四个特点:

  第一,完整统一,能够完整覆盖轨交信息化全方位;

  第二,根据需求,有了大数据、物联网、移动互联等先进技术的应用;

  第三,将我们信息化管理与生产系统做了有效的对接融合;

  第四,运作体制上跟业主有联合的体制。

  下面我简单介绍一下我们几个大体系概念内容。

  一、基础硬件体系

  1.整套通信设施体系,建立信息化"畅通道路"

  提到中兴大家首先想到的就是这些,所以我们首先提出整套通信设施体系,包括传输、存载、软交换,还有刚才吴总说我们在温州LTE也是全球首个支持集群调度的。这个应该讲是给信息化铺路的,也是给整个运营铺路的。

  我们中兴来做信息化有一个优势,以往来讲信息化以IT企业为主,而我们是ICT厂家,不仅有IT,而且有CT方面的能力。

  2.定制化数据中心,大数据环境建设

  我们的数据中心技术细节我就不赘述,它其实也是一个体系工程,数据中心我们有集装箱和室内模块形式,它包含整个基础方案、安全、运营、交付一整套体系工程。

  3.资源云模式,维护便捷、信息安全

  刚才吴总也提到云模式综合监控和LTC,云模式技术细节我不多说,做云模式就是要将计算、服务和应用作为一种设施提供给各个中断使用,就像我们开个水龙头就能用水一样,我们某个系统资源就像这水一样,你直接划给他让他用就行了。

  云模式的优势,一是维护的便捷,二是数据隔离的安全。

  以上是硬件方面基本的体系,我们中兴在这块已经做了很长时间,在各个行业也有很多应用。

  二、信息化基础平台

  1.轨交信息化基础支撑核心

  1)物联网互联平台。

  为什么把物联网引入信息化里面?因为轨道交通里面设备、设施除了可以在线检测,其实还有很大量东西没法检测,通过物联网手段把信息化管控范围覆盖到整个轨交所有设备、设施,做到全方位覆盖。这里用到很多很常见的二维码、RFID、NFC等等,通过这个技术感知这些设备,然后提供给我们轨道信息化的应用。

  2)大数据平台。

  大数据提到的人非常多,为什么用大数据?首先我们轨交信息化数据量非常庞大,必须用大数据平台才能完成数据处理的要求。另外,大数据也是打破信息孤岛、建立一体化平台的引擎和基础。

  3)数据共享交换平台,消除"信息孤岛"

  做信息化,可能你去某个业主的店,他已经有很多"孤岛式"系统,这块我们最近几年来做的比较火的像"智慧城市"核心的内容,它主要就是把把我们各个系统的数据源接入,在我们平台注册,然后做资源编目、数据的梳理,提取轨交业务主数据。比如财务注册进去以后,我就可以把财务能够提供的数据梳理出来供大家使用。这里面也可以有权限的限制,比如你涉及敏感性信息,不想共享给别人,这个也可以做限制。

  4)数据共享交换平台应用示例

  有了这个共享平台以后,我们系统之间交换方式很直观了。以前都是按需连接式,现在是汇集式,就是我的主业务数据都可以共享和交换。

  比如我要核算某一个设备整个生命周期到底花了多少钱、多高的成本,那么我通过平台从合同里面抽取它的采购费用,从运维系统里抽取维修信息,人力系统抽取维护它的是什么人,财务系统里抽取维护的成本,还有从物资、供应链里抽取数据,把主数据全部抽取出来以后,我们就可以有效地做更高层的应用。这是"智慧城市"或"智慧轨道"核心的模块。

  三、运营管控体系

  1.典型功能全景

  这是主干管理体系业务,这是非常通用的地铁建设运营、人财物管理的具体业务。

  2.关键业务点

  这里我想提一个主要的点。首先,我认为我们运营管控体系一定要在一体平台上进行。可能以往信息化更多关注在运营方面,运营往后来管理,我们认为更多的一定要从建设期、概预算、合同开始就要进行相应的管控,到我们试运营期的决算,运营期的安全可靠以及资源的统一协调。

  第二,更多地从财务成本方面核算整个运营工作,这是我们业务关键点。

  3)生产与管理对接融合

  把维修管理和实时综合监控挂钩。这里有一个问题,实时系统产生故障或者数据太多触发的工作也太多。噪声数据的梳理也是一个问题,但我觉得这个肯定是以后必然的发展趋势,就是信息化如何更好为生产运营来服务。

  四、协同办公体系

  我总结出两个词:全面和移动。

  这是一个应用界面,整个信息化所有的应用首先是建立在一个APP上,它是平台性质,可以内部集成日常办公、邮件,也可以对外关联。我的物资、工单、维修、采购等都可以做成移动化的模块化应用,类似于移动应用库,不同的人可以选择相应需要的移动应用。比如领导他可能关注比较高层的内容,我要定制APP的应用。

  协同办公主要的特色有两点:一是统一,就是各方面的应用统一到一个APP里面;二是移动化。

  四、大数据应用

  我认为大数据主要在两方面:第一,能够更有效地做综合评估,这也是我在前面讲的。但是大数据需要很多数据基础,这也是我刚才讲的数据共享交换平台来做这个事,它能够更好地、更综合地对我们整个地铁运营做一个评估。第二,最终大数据要用来做预测,比如我们预测明年人、财、物的投入,客流,年度工作计划是否合理。总重要的大数据应用还是在判断方面,大数据应用我们在其他行业,尤其是运营商也有很多,这里我就不赘述了。

  6.信息安全体系

  我们中心在安全这块下了很大功夫,因为安全方面总的来讲它不单单是技术方面的事情,它应该是技术、管理加运营的综合体系。我们所要做的东西都是按照国家要求的等级来做的。

  页面上列的只是技术方面的管理,如沙漏技术、统一VPN登陆,这些具体的技术方面我不再做过多介绍。

  7.IT运维保障体系

  既然讲信息化,那肯定有对信息化运维的保障。我主要讲业务运用,IT的保障现在做到什么程度?传统的IT运维,我看看服务器有没有CPU过载、内存占用过多等等,是从下往上对IT信息化进行运维。我们现在可以做到从上往下,从业务出发分析你信息化出了什么问题。你现在用邮箱发现突然变慢或者出现故障了,我们能够自动定位出它的问题出在哪里。这样的话,当你信息化整个体系庞大以后非常有实际意义。当然整个链条的形成需要一定经验和时间,这是我们在IT运维保障方面的一个特色。

  这是我们整个中兴在信息化这么多年产品方案界面图。

  最后,我再讲两点。

  第一,中兴厂家做信息化的优势,我们是ICT厂家,除了IT以外还有CT,甚至做移动办公我们中兴也有手机操控系统定制能力。另外在大数据、云计算我们也处于领先地位,我们在轨道、交通、集成行业有20年的积累。

  第二,创新合作模式,互联共赢。我们很期望能够跟业主在IT信息化方面合作,优势互补。我们中心优势在于研发能力或者单纯IT方面,通过联合团队的方式。成立联合团队来做什么?首先业务方面肯定是业主来把控,我们更多从技术方面对信息化系统规划和设计做一些工作,然后一些定制开发和整个建设系统的质量做一些管控。比如我做系统的验收,我们信息化系统软件系统的验收也是一门功课。目的是打造一支有核心信息化技能团队。

 

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