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中山暂不建地铁 拟建“空轨”

发布时间:2016-12-30 10:55:42 编辑:zhangxue
本文摘要:  2015年8月,广东省政府举行推广运用政府和社会资本合作模式(PPP)项目推介会,有媒体报道,在推介会上,中山亮出了“地铁1号线”项目...

  2015年8月,广东省政府举行推广运用政府和社会资本合作模式(PPP)项目推介会,有媒体报道,在推介会上,中山亮出了“地铁1号线”项目的消息。该条消息引起中山市民关注。不过,近日记者从中山市发改局获悉,该媒体报道所说的“地铁1号线”表述有误,中山推介的是“轨道1号线”,而且有关部门研究推荐的轨道交通制式是“轻型跨座式单轨”俗称“空轨”。

  暂未将地铁纳入选择

  15年,8月21日,很多中山市民的微信朋友圈被“中山地铁1号线拟2020年开通全程设13座车站”的消息刷屏,该消息还“透露”了“地铁1号线”的全长、设站情况和投资总额,引起社会关注。

  8月26日,中山市发改局副局长刘登告诉记者,该媒体报道“地铁1号线”的表述有误,中山推介的是“轨道1号线”,而且有关部门研究推荐的轨道交通制式是“轻型跨座式单轨”。目前,中山正在做推进城市轨道交通的前期工作,但暂时没有将地铁纳入意向选择。

  还须发改委审批通过

  此外,该媒体报道的全线长度、设站情况、投资总额等内容是属于以往提出的建设规划方案,并不是最终方案。“我们做完建设规划后要先报省发改委进行预审,预审通过后由省发改委上报国家发改委,国家发改委也审批通过后,最后交由市政府决策确定,任何一个环节都存在可能需要调整的因素。”刘登表示。

  建设“空轨”适合中山市情

  为什么中山选择“空轨”而不选择地铁?今年中山两会期间,中山市发改局局长黄桂光曾介绍,中山不选择建地铁的原因,是除了考虑目前城市发展现状外,还考虑到地质环境的影响。中山地处珠三角冲积平原中部,内涌河网密集,地下环境复杂,给开发地铁造成不小的难度。相比之下,“空轨”爬坡能力强,转弯半径小,噪音小,适合在道路情况相对复杂的中心城区运行。

  此外,刘登也介绍说,国家对“空轨”的审核标准相对于地铁要低。根据国家地铁指导意见指出,建设地铁的客流量规模需单向高峰每小时达3万人次以上,根据专家推算,中山今后相当长一段时间内难以达到该客流要求。而且,修建地铁也需考虑地方财政状况,意见同样指出,修建地铁政府资本金原则上不超过建设期地方政府财政收入的5%,而一般地铁每公里造价至少6亿元以上,“空轨”则3亿左右就可以,中山财政可负担。目前,全国有100多个有意向发展轨道交通的城市都选择了“空轨”制式。
 

(来源:信息时报)

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