接触网提供的牵引复合属于冲击复合，电流变化较大，承受大电流复合的冲击，是接触网运行的常态。接触网的状态时常发生变化，特别是在一些电连接处，更容易成为故障的易发点。不管是什么原因引起的电气烧伤，故障发生前，都存在金属体温提高的现象。接触线、（角线）附加导线都会发生温度的升高。为了保障接触网及列车的安全运行，需要配置在线的监测系统，实时掌握接触网的工作状态，对工作温度和运营突变情况进行监控，及时发出预警信息，为站段最大限度减少断线事故提供了时间的保障。目前轨道交通接触网故障检测，主要有以下两种方式：

 

　　（1）人工检测：（2）基于传感器检测。人工检测：用人工巡视线夹、接线端子，借助手持测温设备发现日常异常过热点，是目前防止电器连接烧伤导致停电的通常做法。人工检测有一些缺陷，有一些地方检测不到位，人工巡视的盲点问题。基于传感器检测：也有一些缺陷。点对点的检测，不可能是全仓无缝隙覆盖。

 

　　铁路接触网系统"智慧化"的设想，针对目前现有技术缺陷，亨通光电有限公司利用自身技术优势，主做光纤，研究开发满足铁路客户需求的接触网线系统新产品，提出铁路接触网线智慧化的构想。满足铁总6C技术标准，基于业界最先进的分布式光纤传感技术，（固定源）深入分析仪，利用已有探测光纤沿检测线路辐射，实时监测接触网的温度应变分布情况，一旦出异常状况，分布式光纤传感检测系统能及时捕获这些异常，通过分布式曲线显示，并定位出异常点的位置，便于维护人员及时检修与处理，避免重大事故的发生。主要功能包括：

 

　　第一，实时获得轨道交通接触网的温度和应变分布式信息。

 

　　第二，实时监测温度点过高，应变过大等异常事件，提出告警信息。

 

　　第三，清楚并准确指示异常点的位置信息。

 

　　第四．提供接触网故障异常的早期预警和事件发展趋势。

 

　　接触网是电气化铁道系统必不可少的主要设施之一，它的特点是没有备用线路，发生任何事故都将造成铁路运营的中断。接触网线路长，穿山越岭，遭受雷电袭击的机率比较大，特别在广深项目上，雷击 比较多，容易受雷击导致电器设备损坏，接触网没有避雷线，接触网上装有少量的避雷器，其工作接地直接在钢轨上，或接入轨道扼流变压器线圈终点。这样的简单方式对防止雷电过电压是不够的。把避雷线放在接触网杆最顶端，可以防止雷击。如果有雷击的情况下，光纤会搜索到雷击的信息，实时进行反馈。这个光纤对风速、风力的检测，对风可以进行检测，可根据情况采取措施，保证运营安全。