建效能最大化的轨道交通
发布时间：2018-05-11 12:11:08 编辑：lanyingchun
本文摘要： 截止2017年，我国共有33个城市运营城市轨道交通，总里程达4712km（不计市域快轨）。其中地铁占82.4%（3884km），轻轨、单轨、有轨电车...
截止2017年，我国共有33个城市运营城市轨道交通，总里程达4712km（不计市域快轨）。其中地铁占82.4%（3884km），轻轨、单轨、有轨电车、磁浮交通、APM等占17.6%（828km）。
然而，因地铁具有准公益性的显著特点，以及内部效益外部化、经济效益社会化的属性，地铁企业无一例外全成本上都亏本。城市轨道交通运营已经是地方政府财政上一个沉重包袱。以往城市轨道交通模式自身难以可持续：56个城市正在建设城市轨道交通，年投资将突破4000亿元。地方政府很难满足如此巨大资金需求；城市土地资源越来越紧张，严重制约着发展；地铁的车辆基地和沿线安保区占用大量的土地资源。
只有走“建效能最大化城市轨道交通之路”才是解决无法可持续发展困境的主要选项。其内涵与城市可持续发展内涵协同，并起支撑和促进的关键作用。即实现三个可持续：社会的可持续性；城市环境的可持续性；经济效益的可持续性（包括城市轨道交通自身）。
社会可持续方面：需要在现有政策和法规基础上，借助科技手段，在进行城市轨道交通的线站位规划时，除了与不同制式交通工具之间相协调以满足居民出行外，还需要使轨道交通与城市环境、城市空间、城市土地集约利用之间协调发展。方便快捷的轨道交通改变了城市空间结构和市民的出行方式，提高了市民的幸福感和获得感，轨道交通的发展促进和带动了“中国制造”相关产业的发展。所以，通过轨道交通的可持续来支撑了城市的可持续发展，实现社会的可持续性。
城市环境可持续方面：将城市轨道交通规划与城市空间规划融合，利用城市轨道交通建设，将沿线的土地进行立体化高效利用。比如，城市轨道交通建设车站或枢纽城市综合体、串接原来孤立的地下空间、协同旧城改造和重塑协调的城市空间形态等。通过城市轨道交通建设，将城市土地资源与生态环境协同实现高效能利用、按城市居民需求塑造城市空间以及业态分布，由此不但能提高整个城市交通服务水平和改善人们出行条件，而且还让人们可以顺利享受联通空间里的其他服务，实现城市环境的可持续性。
经济效益可持续方面：通过城市轨道交通建设实现城市土地立体空间高效利用，改善城市空间形态和生态空间环境，进而促进并激活经济与社会可持续健康发展；可给城市轨道交通业主带来大量的客流票务收益、持有物业及商业的额外收益。使城市轨道交通在建设和运营实现可持续性发展的同时，又带动城市土地资源高效利用。从中获得环境和资源高效利用的新增效益。通过关键装备国产化、建设和运营环节自身节能减排、运维管理安全高效，降低全寿命周期的成本。实现整体经济效益的可持续性。
