一直以来，长沙轨道交通坚持把深化创新作为提进度、保安全、抓质量、强服务的重要抓手，近年来，在打造绿色地铁、磁浮技术创新等方面进行了大量探索。

 

　　长沙在打造绿色地铁方面的进行了诸多创新与探索。首先，树立绿色地铁理念及目标。长沙率先提出“绿色地铁”的建设理念。绿色地铁理念：践行绿色发展理念，倡导绿色生活方式，提升绿色城市品质；绿色地铁目标：从绿色规划、优化设计、绿色施工、高效运营管理等综合措施和全过程控制，实现地铁能耗降低。其次，提出绿色地铁建设思路。牢固树立绿色地铁理念，按照绿色的要求来推进整个地铁建设；从整体评价、设计和运维三个方面建立相应的标准体系，为长沙轨道交通建设全过程建立绿色评价标准；在传统地铁规划的基础上，突出土地的综合开发利用，与其他交通方式的接驳和联系，以及运营服务的整体布局规划，加强轨道交通与城市的衔接；按照各个专业，对地铁系统设计进行优化提升，提供健康、高效、节约的轨道交通服务。第三，建立绿色地铁标准研究。研究编制了国内首个绿色城市轨道交通标准系列，如《绿色轨道评价标准》《绿色车站设计导则》《城市轨道绿色运维指引》。

 

　　长沙磁浮快线作为国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁浮线路，于2016年5月6日正式开通试运营。长沙磁浮快线的创新实践主要表现在七个方面：1、线路桥梁创新。采取优化选线、优化施工、大跨度梁应用。2、轨排规模化生产。采用了“以直代曲热弯工艺”、“多工作面并行加工专业机床”等工艺和设备手段，解决了F轨规模化生产技术难题。3、道岔震动解决。经过多项尝试，最终通过设置TMD阻力器，调整磁浮道岔固有频率，有效避开车辆激振频率，车辆通过道岔时，振动加速度降低90%以上，大大提升乘客乘车舒适性。4、磁浮列车制动系统优化。5、磁浮列车轻量化。在前5列车的基础上，后续增购列车大量采用了高分子轻质、碳纤维等新材料，全车共减重1.5吨，可增加有效载客量约20人。6、信号系统测速定位精度提升。最终通过增加加速度计，采用多传感器融合测速算法，计算出列车的速度和运行方向信息，通过对测速涡流传感器、雷达、加速度计信息的比较形成有效的冗余。再辅以停车环线，大幅提高停车精度。7、技术标准制定。编制了企业标准《长沙磁浮工程设计暂行规定》、《长沙磁浮工程施工及验收暂行规定》，并升格为湖南省地方标准《中低速磁浮交通设计规范》、《中低速磁浮交通施工质量验收规范》；主编中国城市轨道交通协会《中低速磁浮交通列车试验规范》；参编土木工程学会《中低速磁浮交通工程设计规范》等促进了我国中低速磁浮的标准体系的形成。

 

　　未来，长沙磁浮会在接触轨降噪、车轨共振消除、自动驾驶升级、提速优化等方面进行后续技术优化。