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长沙轨道交通工程创新与发展

发布时间:2018-05-11 12:15:48 编辑:lanyingchun
本文摘要:  轨道交通工程建设,一方面建设周期长,建设期对市民生活有一定的影响;另一方面,许多线路要穿越人口密集期建筑,与既有地铁、城铁、高...
  轨道交通工程建设,一方面建设周期长,建设期对市民生活有一定的影响;另一方面,许多线路要穿越人口密集期建筑,与既有地铁、城铁、高铁等交叉,下穿隧道、高架、河流等,施工环境复杂。加之人民群众对生态环境和生活品质的要求日益提高,政府对工程建设的生态环保要求也日益趋严。如何实现轨道工程建设又快又好发展,是所有轨道交通企业面临的共同挑战。
 
  一直以来,长沙轨道交通坚持把深化创新作为提进度、保安全、抓质量、强服务的重要抓手,近年来,在打造绿色地铁、磁浮技术创新等方面进行了大量探索。
 
  长沙在打造绿色地铁方面的进行了诸多创新与探索。首先,树立绿色地铁理念及目标。长沙率先提出“绿色地铁”的建设理念。绿色地铁理念:践行绿色发展理念,倡导绿色生活方式,提升绿色城市品质;绿色地铁目标:从绿色规划、优化设计、绿色施工、高效运营管理等综合措施和全过程控制,实现地铁能耗降低。其次,提出绿色地铁建设思路。牢固树立绿色地铁理念,按照绿色的要求来推进整个地铁建设;从整体评价、设计和运维三个方面建立相应的标准体系,为长沙轨道交通建设全过程建立绿色评价标准;在传统地铁规划的基础上,突出土地的综合开发利用,与其他交通方式的接驳和联系,以及运营服务的整体布局规划,加强轨道交通与城市的衔接;按照各个专业,对地铁系统设计进行优化提升,提供健康、高效、节约的轨道交通服务。第三,建立绿色地铁标准研究。研究编制了国内首个绿色城市轨道交通标准系列,如《绿色轨道评价标准》《绿色车站设计导则》《城市轨道绿色运维指引》。
 
  长沙磁浮快线作为国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁浮线路,于2016年5月6日正式开通试运营。长沙磁浮快线的创新实践主要表现在七个方面:1、线路桥梁创新。采取优化选线、优化施工、大跨度梁应用。2、轨排规模化生产。采用了“以直代曲热弯工艺”、“多工作面并行加工专业机床”等工艺和设备手段,解决了F轨规模化生产技术难题。3、道岔震动解决。经过多项尝试,最终通过设置TMD阻力器,调整磁浮道岔固有频率,有效避开车辆激振频率,车辆通过道岔时,振动加速度降低90%以上,大大提升乘客乘车舒适性。4、磁浮列车制动系统优化。5、磁浮列车轻量化。在前5列车的基础上,后续增购列车大量采用了高分子轻质、碳纤维等新材料,全车共减重1.5吨,可增加有效载客量约20人。6、信号系统测速定位精度提升。最终通过增加加速度计,采用多传感器融合测速算法,计算出列车的速度和运行方向信息,通过对测速涡流传感器、雷达、加速度计信息的比较形成有效的冗余。再辅以停车环线,大幅提高停车精度。7、技术标准制定。编制了企业标准《长沙磁浮工程设计暂行规定》、《长沙磁浮工程施工及验收暂行规定》,并升格为湖南省地方标准《中低速磁浮交通设计规范》、《中低速磁浮交通施工质量验收规范》;主编中国城市轨道交通协会《中低速磁浮交通列车试验规范》;参编土木工程学会《中低速磁浮交通工程设计规范》等促进了我国中低速磁浮的标准体系的形成。
 
  未来,长沙磁浮会在接触轨降噪、车轨共振消除、自动驾驶升级、提速优化等方面进行后续技术优化。
 
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