到2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，运营里程位居世界第一。铁路技术装备实现了升级换代：动车组上线运营达2901组，电力机车占比达到60%，载重70吨及以上货车占比达到50%，重型钢轨、无缝线路里程大幅延长。铁路重要技术标准制定也得到了大幅度提升：完成制定包括89项铁道行业标准和104项中国铁路总公司技术标准。众所周知，我国的铁路运营里程位居世界第一，装备水平和技术标准近年来也大幅提升。高铁建成后大大缩短，相邻省会城市间1-2小时、省内城市群0.5-1小时的高铁经济圈逐渐形成。“八纵八横”高铁网正在有序推进建设。“四纵四横”高铁网不仅疏通了各大城市，更驱动了全国的经济脉搏，是铁路发展史上的一个重大里程碑。

 

　　我国的城市轨道交通发展现状，截止2018年8月，中国内地34个城市开通轨道交通并投入运营，运营里程达5033公里；有62个城市的轨道交通线网规划获批，其中北京、杭州、广州规划线路投资均超过2000亿元。我国已成为目前世界上最大的城市轨道交通建设市场。

 

　　我国磁浮交通的发展，中低速磁浮方面：我国中低速磁浮交通技术的研究起步较晚但发展迅速；我国具有良好的传统轨道交通产业基础和创新能力，完全有能力发展中低速磁浮交通战略新兴产业；我国城市轨道交通发展规模和市场空间巨大，完全可以容纳中低速磁浮交通战略新兴产业的发展。高速磁浮方面：率先在世界上建设和运营高速磁浮商业运营线，掌握了建设和运营维护技术；已经基本掌握高速磁浮交通的关键技术；十三五末期，将形成自主的中国高速磁浮交通技术体系与系列装备；高速磁浮交通有望成为我国轨道交通打造的“另一张名片”。

 

　　总之，交通强国战略是更好实现“一带一路”国家战略和“城镇化”战略的关键；.轨道交通作为综合交通的重要组成部分，是实现交通强国战略的关键之一，而做大做强完善轨道交通世界领先技术对于实现交通强国战略至关重要；.磁浮交通是未来交通的重要发展方向，与轮轨式轨道交通一道为人类提供更加安全、高效、便捷的轨道交通服务。