京津冀是中国的“首都圈”，是我国北方经济规模最大、最具活力的地区，吸引着全国乃至整个世界的目光。京津冀地缘相接、人缘相亲，地域一体、文化一脉，历史渊源深厚、交往半径相宜，完全能够相互融合、协同发展。在这其中，交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统，对疏解北京非首都功能、统筹区域协调发展、形成经济发展的新增长极，具有重要支撑作用。
 

“互联互通”、“轨道上的京津冀”、“交通一体化”，这些都是我们过去、现在和将来为之奋斗的目标。多年来，伴随一项项重要规划的出台、一个个重大工程的实施，我们通过“硬件”基础设施建设和“软件”体制机制的逐步完善，使得北京、天津、河北三地越来越多的人们享受到了“轨道上的京津冀”带来的红利。作为一名轨道交通行业的工作者，一位参与者和见证者，我从内心感到高兴和自豪。相信在座的各位也有同样的感受。
 

当然，这些成绩还不够。下一阶段，推动京津冀轨道交通的深度融合、协同创新，我们还有很多工作要做，还有诸多难题亟待解决。首先，投融资难题，这么多的铁路、城轨项目，资金是一个不小的挑战。钱从哪儿来，是一个值得思考的问题。其次，换乘问题，京津冀轨道交通最需要解决的就是换乘方便的问题，区域内的高铁、快线、地铁线都要实现有效连接，才能最大程度发挥轨道交通网络的作用。第三，审批手续多。因为涉及三地，审批手续比以往更加复杂。哪怕一件前置手续拖延，都将对整个工程形成制约。为此，国家有关部门也正在研究优化审批程序的措施，通过下放、精简、并联办理等方式提高前期手续办理效率。第四，协调工作多。目前每座城市市民刷卡出行享受优惠不同，都局限于本区域内的财政补贴政策。今后，随着京津冀交通一体化发展，越来越多的公交甚至轨道线路可能跨省运营，乘客刷一张卡，车费如何结算？折扣怎么处理？这些都需要通盘考虑。
 

以上只是一部分，问题还有很多，需要我们携手并肩、通力合作、共赴目标。京津冀轨道交通互联互通，任重道远。