协同发展,交通先行。2019年,是京津冀协同发展的第五年,从“断桥不再断”到“轨道上的京津冀”,再到三地公交一卡通行,12条“断头路”被打通,京津冀交通一体化正从蓝图变为现实,实现1+1+1>3的蝶变。 完善的交通网络,建立起的不仅是疏解地与承接地之间的联系通道,更是激发三地居民发展活力的协同渠道。伴随三地交通网络越来越密,发展红利持续释放,京津冀城市发展也焕发出新的活力, 描绘出一幅幅居民生活新图景。 经济发展,交通先行,交通是经济发展的先行官。京津冀三地协同发展,首先必须打造现代化的交通网络,在交通上实现无缝对接。进行交通基础设施的衔接,突出构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通运输网络,打造“轨道上的京津冀”。因此,未来将是京津冀区域轨道大发展的黄金时期。
前言:如今,京津冀地区大大小小的城市间,正处于通过轨道交通、路网不断“舒筋活络”连成一个紧密整体的关键时期。接下来如何进一步在整体规划过程中形成网络化的布局、智能化的管理以及一体化的服务要求;如何构建一个以轨道交通为骨干的多节点、网络状、全覆盖的交通网络;还需要我们进一步的思考与探索。在此背景下,中国城市轨道交通协会与世界轨道交通发展研究会主办了“2019京津冀轨道交通互联互通发展论坛”,邀请业内专家,共议京津冀轨道交通如何“深度融合,协同创新”。

中国城市轨道交通协会副秘书长

世界轨道交通发展研究会副会长

国家发改委城市中心国土产业交通规划院院长

北京市轨道交通建设管理有限公司设备管理总部信号部主任

天津轨道交通集团有限公司部长

石家庄市轨道交通建设办公室主管

石家庄铁道大学副校长

北京城建设计发展集团副总工、轨道院党委书记兼副院长

北京交通大学跨座式单轨交通研发中心主任