本文摘要：5G相对于4G，在速率、时延、连接数、支持移动性等方面均大幅提升，能够为未来智能交通提供更有力的支撑。但千万不能忽视，5G毕竟只是一种移动通信技术，而不是新一代智能交通的全部，在5G的基础上，还需加快研究解决交通运输的新技术、新应用、新场景、新模式。 必须做好行业间协调，交通运输行业可为5G在交通基础设施侧提供土地、房建、基础、供电、管道等条件，加快交通基础设施沿线的5G建设。还应客观判断5G的技术、标准及建设进程，5G大规模商业应用还需要一定时间。另外，还应客观分析5G与下一代智能交通的关系，从交通侧看，不能为了5G而5G，而是要客观科学研究5G在不同交通场景能够发挥的切实作用和合理的技术路线。　

应科学研究5G在不同交通场景的技术路线


5G相对于4G，在速率、时延、连接数、支持移动性等方面均大幅提升，能够为未来智能交通提供更有力的支撑，如构建智能交通基础设施、人车路协同交通系统、公网专网高效融合、快速移动互联网应用等。可加快推进高效协同、互动融合的智能网联交通生态系统，为构建基于人工智能的交通赋能体系提供强有力的网络支撑。5G的应用，将在降低驾驶人员劳动强度、提高交通安全水平、提高交通管理和服务能力上加快商业化进展。
但千万不能忽视，5G毕竟只是一种移动通信技术，而不是新一代智能交通的全部，在5G的基础上，还需加快研究解决交通运输的新技术、新应用、新场景、新模式。
必须做好行业间协调，交通运输行业可为5G在交通基础设施侧提供土地、房建、基础、供电、管道等条件，加快交通基础设施沿线的5G建设。还应客观判断5G的技术、标准及建设进程，5G大规模商业应用还需要一定时间。另外，还应客观分析5G与下一代智能交通的关系，从交通侧看，不能为了5G而5G，而是要客观科学研究5G在不同交通场景能够发挥的切实作用和合理的技术路线。　　——北京中交国通智能交通系统技术有限公司董事长兼总经理 孟春雷