同济大学铁道与城市轨道交通研究院副院长罗雁云昨晚接受记者采访时表示，铁轨冻裂的现象虽然很偶然，但确实是目前存在的一种问题。因为钢铁具有热胀冷缩的特性，以前我国的老铁路是每25米有一个接头，就是为防止热胀冷缩，但最大缺点是火车开过会有“咯噔咯噔”的声音，现在为了应对提速的需要，很多铁路像京沪线已经采用了新技术的无缝线路，上海到南京300多公里就全是无缝线路，钢轨之间全部焊接成一条长线，全线固定起来，不让其胀缩。不过当气温骤降时，由于钢铁收缩会产生极大张力，在某些养护不到位的地方会出现冻裂现象，同样，当夏季气温骤升时，钢轨也会出现热胀鼓起现象。为安全起见，这种无缝线路在维护和修复上有严格要求，需要大量的人力和物力养护。现在科研人员也在进行新课题的研究，看能否像预测天气一样预测钢轨在气温变化下的伸缩和易变形冻裂地段，这从理论上来说可以做到，但实际上由于天气、地形等变数太多，要预测仍是一个难题，有待进一步攻关。