早些时候，王金山省长与铁道部刘志军部长签署了《关于加快安徽省铁路发展的会谈纪要》，明确了安徽未来一个时期铁路发展的总体框架和重点：

　　一是建设以合肥枢纽为中心的国家干线铁路，提高安徽省在全国铁路网中的地位。建设合肥-南京快速铁路，形成合肥-南京-上海的以客运为主的快速铁路通道；建设合肥-武汉快速铁路，形成合肥-武汉-成都的以客运为主的快速铁路通道；建设水家湖(长丰县)-蚌埠第二线，并按快速铁路标准改造合肥-蚌埠现有铁路，形成合肥-蚌埠-北京的快速铁路通道。这几个项目建成后，合肥将形成六个方向铁路交汇的重要铁路枢纽。

　　二是建设与东部地区连接的通道，加速我省与长江三角洲的融合。建设安庆-池州-铜陵-芜湖-马鞍山-南京的城际客运铁路，并与南京-上海城际客运铁路相接，形成我省沿江城市至长江三角洲主要城市的客运通道；建设上海至北京客运专线安徽段(即京沪高速铁路)，使我省滁州、蚌埠、宿州等市直接进入国家快速铁路通道；建设铜陵-九江铁路、南京-马鞍山-芜湖-铜陵铁路第二线，形成沿江铁路通道；建设皖赣铁路第二线，适时建设黄山-浙江金华(或杭州)铁路，提高黄山乃至整个皖南地区的铁路运输能力。

　　三是建设以“两淮”亿吨煤炭基地为重点的煤炭外运通道，提高煤炭外运能力。规划建设阜阳-六安-安庆(包括安庆长江铁路大桥)-祁门-景德镇铁路，增加我省南北煤炭运输通道；建设皖北地区-江苏淮阴铁路，形成“两淮”煤炭基地至苏北地区的运输通道；改造阜阳-淮南-合肥铁路、电气化改造现有京沪铁路安徽段，提高现有铁路的运输能力；建设淮北青龙山-阜阳第二线、淮南矿区铁路，提高“两淮”煤炭的集疏能力；规划建设漯阜、合九、宁西线六安-潢川段三条铁路第二线和庐江-铜陵铁路，完善铁路运输网络。

　　四是提高铁路站场的运输能力，充分发挥铁路网的整体作用。重点扩建改造合肥、阜阳、黄山、芜湖、蚌埠等主要铁路客货运站场，改善客货运条件，提高集疏运能力。