深圳地铁春运提速

截至昨日18时整，深圳地铁当天运送旅客达86661人，其中罗湖站运送客流12092人，世界之窗运送客流10196人。深圳地铁开通7天运送了138万人次，元旦最大客流量达26.6万人次；平均满载率达到60％，客流高峰期满载率达80％；下午4时到6时最高峰满载率达100％。深圳地铁试运营期间就迎来成熟运营期的客流量。

地铁安全有保障

据深圳市地铁有限公司运营分公司总经理蒋维彬介绍，深圳地铁是在绝对保证安全的条件下开通试运营的，此次元旦地铁列车在岗夏站停下的具体原因是由于临时的广播系统电源短路引起列车失电，对地铁安全完全没有影响。蒋维彬表示，由于部分列车在地铁开通前不久才测试完，车上的PIS系统（乘客信息系统）未能及时到位，只能采用临时列车广播系统，故在运营中出现了广播系统电源短路。据他介绍，到本月底以前，所有在线运营的列车PIS系统将全部到位，地铁将不会再出现之前的问题。

春运期间地铁10分钟一班

蒋维彬介绍说，随着地铁列车的增加和运能的提高，以及自动售票机等各种系统功能的完善，到今年春运前，深圳地铁将提速到10~11分钟一班，五一黄金周前间隔时间可达7分钟，“到今年年底可以保证每班车间隔时间在6分钟左右。”

“三级截流”确保不超载

据介绍，地铁列车设计容量是每辆满员载客1920人，超员情况下可达2500人。元旦期间，深圳地铁对高峰客流实行了“三级截流”措施：一级是在列车客满时封站封口；二级是在售票机和闸机上进行限制，如限制售票数量和速度，闸机出入口限流进人；三级则是在站台控制，对每站列车上客数量进行配额。如在世界之窗一班列车只能上1000人，其余乘客只能等下一班。

116个中行营业点均可购票

针对“买票难”，蒋维彬表示，深圳地铁AFC自动售票系统在开通前未经过大客流试验就投入运营，因此需要一个“磨合期”。就开通初期AFC系统设备故障发生率而言，深圳地铁的国产AFC系统和进口系统相差无几，属于正常范围内。为缓解售票窗口压力，地铁公司已联系中国银行，12月31日以前已经把第一批3万张地铁储值卡运达中行深圳的116个营业点，市民在以上营业点皆可买到地铁储值票。

另外，有乘客反映，自动售票机经常把人民币纸币吐出。蒋维彬介绍说，深圳地铁自动售票机生产时只设计了旧版人民币的兼容，须假以时日才能完善其软件系统，实现对新版人民币识别的兼容。另外，他建议市民尽量使用硬币购票。