从嘉兴到上海：20分钟！从杭州到上海：40分钟！家住嘉兴、杭州，人到上海上班，乘火车来回就像坐地铁一样快捷。长三角城际铁路公司筹备组组长李庆鸿昨天透露，公交化的城际列车将改变人们的时空观念。等长三角城际快速铁路客运网打造成功，火车时速可达200-300公里，每隔几分钟就有一趟列车开往上海周边城市，乘火车和乘地铁一样方便，完全可以让人们“朝发夕归”———在一个城市工作，在另一个城市生活。

长江三角洲地区每隔30公里就有一个城市，是世界六大都市圈之一，但也是惟一一个还没有发达城际快速铁路交通网的都市圈。根据预测，到2010年，长三角地区的旅客发送量将达30.5亿人次，2020年更将高达55亿人次，巨大的客流、物流考验着铁路的运能。目前，长三角地区仅有沪宁、沪杭和萧甬3条干线，共有铁路2100公里，仅占全国铁路总量的2.8％，人均拥有铁路2.7厘米，还不如一根香烟长。

为突破长三角地区交通瓶颈，铁道部专门成立了长三角城际铁路公司筹备组。按照设想，未来将构建以上海为中心，以沪宁、沪杭（甬）为两翼的城际铁路网主结构，到2010年基本形成以南京、上海、杭州为中心的“1-2小时交通圈”。

城际快铁又快又安静

李庆鸿透露，长三角地区城际铁路客运专线有几个特点：

时速提高长三角地区城际铁路时速将达200到300公里。现在沪宁线最快的列车时速为160公里，正在建设中的合宁（合肥－南京）合武（合肥－武汉）铁路试验段设计时速为200公里，今后长三角地区的快速客运列车时速都将达到或超过这个标准。

客货分线时速200公里的客车和时速七八十公里的货车将各行其道，互不干扰，有利于充分发挥运输能力，并可实施铁路客车公交化。

长短兼容长三角地区城际铁路不仅可以实现区域内城市间快速互通，而且跨区域500公里以上的中长途快速旅客列车可以借用长三角城际铁路，往返区域外的城市，发挥路网的规模效应。

无缝环保长三角地区城际铁路将全部采用跨区间无缝线路、电气牵引，并做好沿线绿化，大大降低噪声，减少污染。