通过铁路建设进一步提升深圳的区域经济地位的规划思路正在逐渐逼近现实。日前，国家铁道部计划司在深圳组织召开了一次“深圳枢纽总图规划”审查会。会上，深圳提出的南北3条干线、东西1条干线的铁路总图规划原则上获得了同意，对深圳提出的近期实施“两线两站”（即广深港客运专线、杭福深客运专线、深圳铁路新客站、平湖南集装箱中心站）建设的设想，铁道部官员与专家也均表支持。

    以铁路增强深圳在华南地区的集聚与辐射力，打通深圳与珠三角、京沪、汉中平原联系经脉的重大设想早在几年前便已着手进行。在近年国家编制新的国家中长期铁路网规划时，深圳便已将相关规划方案上报，并最终促成了京广深客运专线与杭福深客运专线在龙华的交会。此次会议将“两线两站”建设提上日程，表明深圳打造华南铁路枢纽的战略构想已经启动在即，深圳确保区域中心城市地位有了最有利的支撑。

    据了解，由铁道部第四勘察设计院提出的深圳枢纽总体布局方案总体思路是这样的——未来深圳将逐步形成衔接南北3条干线（既有广深铁路及准高速、广深港客运专线、广深城际线）、东西1条干线（杭福深客运专线）贯通，以及相关支线（平南、平盐铁路）构成的十字形枢纽。对于这个总体布局方案，与会的铁道部、国家发改委、深圳市发改局、交通局、国房局以及广铁（集团）公司、珠三角（广深港）客运专线筹备组等部门的官员与专家在进行充分讨论后达成了共识，均表示同意。

    这次会议除明确了深圳铁路枢纽的总体布局方案外，还确定了深圳近期建设项目和建设时序，以近期实施“两线两站”为主要内容，与会官员和专家们还建议深圳积极与香港方面协调相关客运量以及过境口岸的设置问题，并进一步协调沿珠江东岸布设的广深城际轨道线的布局和实施方案等。